Ce que j'en retiens :

• Déçu que Kia ait mis ces pneus stupides sur la voiture. Apparemment, la mousse ne fait pratiquement aucune différence sur les niveaux sonores.
• Déçu que mon garage Kia britannique n'ait pas suggéré cela comme un problème lorsque je les ai appelés, et que le garage Kia français ne l'ait pas remarqué (ils avaient des EV6 sur leur terrain, donc ils ne peuvent pas être inexpérimentés avec cela). 2-3 ans après le lancement de l'EV6, cela a dû arriver à un certain nombre de propriétaires.
• Quel genre de bêtises Kumho fabrique-t-il, qu'après seulement 15 000 miles, et par temps chaud MAIS pas torride, la mousse cause ce problème ?

J'espère avoir aidé ceux d'entre vous qui rencontrez ce problème à l'avenir.

J'aimerais également connaître vos réflexions à ce sujet...

J'ai des pneus garnis de mousse depuis des années et je n'ai jamais entendu parler de ce problème auparavant. Conduite par temps torride, au-dessus de 40°C. La réduction du bruit n'est pas énorme, mais je préférerais avoir plus de silence.

Est-il possible que vous en ayez juste eu un mauvais ? S'il s'agit d'un problème rare, les garages pourraient ne pas le remarquer au début.

 

J'ai des pneus garnis de mousse depuis des années et je n'ai jamais entendu parler de ce problème auparavant. J'ai roulé par temps de canicule, à plus de 40°C. La réduction du bruit n'est pas énorme, mais je préférerais que ce soit plus silencieux.

Est-il possible que vous en ayez juste eu un mauvais ? S'il s'agit d'un problème rare, les garages pourraient ne pas le remarquer au début.

Je suis d'accord, j'en suis à ma troisième voiture avec de la mousse dans les pneus, soit probablement 60 000 km, quelques longs trajets sur autoroute par temps très chaud. Ce cas pourrait être un défaut de fabrication malheureux du pneu. Toutes mes marques sont différentes, Goodyear, puis Michelin et maintenant Pirelli….
Modifié pour ajouter merci pour le post, il est utile de savoir si je devais rencontrer un problème similaire😉

 

@InspectorGadget Quelle expérience frustrante pour vous. Il est décevant que les concessionnaires Kia ne semblent pas très bien connaître ces voitures.

C'est mon 4ème VE en 4 ans avec de la mousse acoustique à l'intérieur des pneus (Continental et Pirelli). Je n'ai jamais eu de mousse qui se détache, et j'ai aussi conduit quand il faisait très chaud.

Personnellement, d'après mon expérience, je pense que la mousse acoustique dans les pneus de VE fait une différence très notable pour supprimer le bruit de roulement sur un VE, surtout lorsque vous avez de gros pneus larges.

 

@InspectorGadget Quelle expérience frustrante pour vous. Il est décevant que les concessionnaires Kia ne semblent pas très bien connaître ces voitures.

C'est mon 4ème VE en 4 ans avec de la mousse acoustique à l'intérieur des pneus (Continental et Pirelli). Je n'ai jamais eu de mousse qui se détache, et j'ai aussi conduit quand il faisait très chaud.

Personnellement, d'après mon expérience, je pense que la mousse acoustique dans les pneus de VE fait une différence très notable pour supprimer le bruit de roulement sur un VE, surtout quand on a de gros pneus.

J'ai eu l'expérience de remplacer des pneus garnis de mousse par des pneus toutes saisons sans mousse à 2 reprises et je n'ai constaté aucune différence de niveau sonore.

 

Le seul problème que j'ai entendu concernant les pneus en mousse est que de nombreux dépanneurs de pneus refusent de réparer les crevaisons à cause de cette mousse. Il n'y a pas de réelle raison à cela, sauf que cela peut prendre plus de temps car la mousse doit être retirée de l'endroit de la crevaison pour que la réparation adhère au caoutchouc. Seule une petite quantité doit être coupée et n'a pas besoin d'être remplacée. Cela n'affecte que légèrement l'équilibrage par la suite. On soupçonne que le type de pneu qui fait la moue devant la mousse veut juste vous vendre un nouveau pneu. Ne tombez pas dans le panneau si le pneu est par ailleurs en bon état et qu'il lui reste encore de nombreux kilomètres.

 

J'espère que je viens d'avoir un pneu inhabituellement mauvais, je croise les doigts pour que cela ne m'arrive plus, ni à personne d'autre.

Bien que je viens de googler "mousse de pneu causant des vibrations" et qu'il y ait beaucoup de fils de discussion de Tesla et d'autres propriétaires de VE qui ont eu le même problème. Il semble donc que je veuille être le premier et que je ne serai pas le dernier.

Heureusement, je peux toujours utiliser le même pneu, même sans la mousse, du moins selon mon magasin de pneus qui semble s'y connaître.

 

Pistonheads a pas mal de commentaires sur la défaillance de la mousse pour pneus et sur le fait qu'elle ne réduit pas significativement le bruit. Pour un dB supplémentaire, je m'en passerai.

 

Je n'ai jamais eu ce problème auparavant, mais c'est un post très intéressant. Récemment, après qu'il ait fait 35°C pendant quelques jours, j'ai remarqué que ma voiture vibrait à grande vitesse. Je pensais que c'était simplement parce que ma voiture a maintenant 83 000 km et que mes pneus sont assez usés, mais maintenant que vous mentionnez la mousse, je sais que mes pneus GT-Line de 20 pouces en ont et je pense qu'elle a pu se détacher dans une ou plusieurs des roues. Cela fera une courte vidéo intéressante car je suis sûr que d'autres rencontrent le problème. Je dois examiner mes pneus pour voir si c'est vraiment le problème. Merci d'avoir partagé.

 

Et si quelqu'un se demande à quoi ressemble la mousse dans un pneu, j'ai pris une photo d'un pneu neuf avant de le monter.

 

Et si quelqu'un se demande à quoi ressemble la mousse dans un pneu, j'ai pris une photo d'un pneu neuf avant de le monter.

C'est très intéressant et surprenant. Dans les pneus Tesla et Niro EV, la mousse est une bande complète autour de tout l'intérieur du pneu. Je ne comprends pas pourquoi ils inséreraient de petits blocs qui offrent peu d'insonorisation par opposition à une bande complète, qui fait réellement une différence. Merci pour la photo.

 

Différents fabricants de pneus ont des approches différentes, Pirelli utilise des blocs d'après ce que je peux voir de leur publicité sur ce qu'ils appellent PCNS.
Ils cherchent tous à arrêter les réverbérations à l'intérieur du pneu lorsqu'il touche la route, vous pouvez entendre la sonnerie avec une roue et un pneu hors de la voiture.
Les véhicules électriques ont rendu cette technologie encore plus intéressante, mais elle a été introduite avant que les améliorations ne deviennent courantes sur les voitures de luxe, ma classe e en avait des pneus.
Je n'ai jamais eu de problèmes de décollement de la doublure, mais c'est clairement quelque chose qui peut arriver, mais ce n'est pas encore suffisant pour moi pour ne pas remplacer mes pneus par ceux qui n'en ont pas.

 

Les pneus Kumho semblent avoir une bande de mousse continue. Sur les pneus Nexen, il y a des espaces dans la mousse.

 

Pour clarifier, il y avait une bande de mousse dans le pneu Nexen - ses extrémités ne se rejoignaient tout simplement pas, d'où l'espace.

 

Le bruit des pneus provient certainement du contact du pneu avec la route. Comment un morceau de mousse à l'intérieur du pneu peut-il faire une différence ?

 

Bien sûr, le bruit des pneus provient du contact du pneu avec la route. Comment un morceau de mousse à l'intérieur du pneu peut-il faire une différence ?

Une grande partie du bruit de contact est transmise par le pneu lui-même, de sorte que l'absorption du bruit à l'intérieur du pneu (qui consiste en réalité à le convertir en chaleur) réduit le niveau de bruit transmis dans la voiture elle-même. Je soupçonne qu'il y a aussi un effet acoustique de la chambre creuse qu'est l'intérieur du pneu, qui peut normalement résonner un peu et rendre certaines fréquences plus importantes (pensez à frapper un tambour, par opposition à frapper un morceau de bois massif). Les batteurs étouffent souvent les tambours, celui du groupe dans lequel j'ai joué il y a environ 50 ans avait l'habitude de bourrer une couverture à l'intérieur du fond de sa grosse caisse, l'équivalent de l'ancienne école de la mousse de pneu, peut-être.

 

J'ai eu le même problème de mousse avec ma Polestar... deux fois ! La première fois, le concessionnaire voulait 500 £ pour un nouveau moyeu de roue. Apparemment, une roue était voilée ! Et ce n'est pas un problème de garantie. Pour faire court. J'ai emmené la voiture chez un spécialiste des roues qui m'a dit que les moyeux étaient parfaits. De retour chez le concessionnaire et voilà, je la récupère réparée et on me dit que c'était un simple équilibrage. Encore quelques mois plus tard et on me dit que c'est la mousse. Si ça recommence, ils vont enlever cette merde !

 

Je veux juste prendre un moment pour rendre hommage au nom du pneu. Kumho

 

Bjorn Nyland a mentionné cela dans l'une de ses récentes vidéos, spécifiquement à propos de l'ev6....peut-être un problème Kumho.

 

Pas de roue de secours en cas de crevaison, juste une bombe de mousse pour pneus qui rend votre pneu irréparable.

 

J'ai eu ça aussi après un changement de pneu, il s'est avéré que la mousse s'était détachée et battait à l'intérieur. Le garage l'a correctement remontée et les secousses ont cessé immédiatement.

 

De quelle mousse parlons-nous ici... Je suis confus (cela arrive souvent !)

 

De quelle mousse parlons-nous... Je suis confus (cela arrive souvent !)

Une fine couche de mousse collée à l'intérieur de la bande de roulement, censée rendre le pneu plus silencieux.

 

Si elle s'était détachée dans l'un de mes pneus Nexen, ceux d'origine de mon Kona Gen2

 

Les pneus Kumho sur mon EV6 l'ont aussi. Je pense que toutes les grandes marques ont fait des pneus avec une doublure en mousse de nos jours.