La première étape consiste à remplacer la batterie 12V, ce qui est presque toujours la cause des erreurs intermittentes.

 

La première étape consiste à remplacer la batterie 12V, c'est presque toujours la cause des erreurs intermittentes.

Comment la voiture charge-t-elle la batterie 12V ?

 

Les VE utilisent un convertisseur CC-CC pour faire fonctionner les systèmes 12 V et charger la batterie 12 V.

 

@Sebelution, il vaut la peine de consulter le sous-forum Nissan - e-NV200 sur ce site pour voir si quelqu'un d'autre a trouvé et corrigé plus ou moins votre problème. (Je ne l'ai pas fait. Je suis plutôt un conducteur d'e-NV200 "Combi" qu'un conducteur de fourgonnette.)

Si le bouton d'accès sans clé fonctionne sur les deux autres portes, et que la fiabilité ne varie pas en fonction de la distance entre la clé et la poignée de porte (où se trouve l'un des capteurs), il s'agit probablement d'un défaut du bouton de la porte du conducteur lui-même, ou peut-être du câblage qui y mène. Il pourrait être intéressant de changer la pile de la clé, juste pour écarter cette possibilité, car c'est assez bon marché et elles ne durent qu'un an ou deux.

L'étape suivante en termes de coût est d'obtenir Leaf Spy (une application Android, peut-être iPhone) et un dongle de lecteur de code ELM327 compatible. Utilisez-le pour lire les codes d'erreur (DTC, Diagnostic Trouble Code) du véhicule et espérez en repérer un ou deux qui pourraient être pertinents. Il existe une application appelée Car Scanner qui peut également lire et effacer les DTC, bien que Leaf Spy soit plus spécialisé pour Nissan LEAF et fonctionne presque aussi bien sur e-NV200. Soyez averti que la plupart des appareils ELM327 sont de mauvaises contrefaçons - l'expression polie pourrait être "plus ou moins compatible" - et ne fonctionnent pas avec Leaf Spy. Si vous achetez en ligne, précisez clairement (c'est-à-dire une condition de vente) que vous attendez que le gadget soit compatible avec Leaf Spy et exigez le remboursement de votre argent si ce n'est pas le cas.

Avec un lecteur de code, l'approche de l'amateur consiste à examiner l'horrible longue liste de DTC que le lecteur rapporte, à noter que pratiquement tous ont le statut "archive" ou "inactif", ce qui signifie qu'ils pourraient dater de plusieurs mois et ne plus être pertinents, à réfléchir une minute, puis à supprimer tous les codes. Tous les défauts actuels reviendront sous forme de DTC nouvellement signalés, et ce sont ceux que vous devez rechercher. Les membres de ce forum peuvent souvent vous aider au diagnostic une fois que vous avez des codes actuels ou récents à partager.

Les DTC ne montrent que les choses que les différents ordinateurs de la camionnette ont remarqué comme étant incorrectes. Ils ne trouvent pas tous les défauts !

Le limiteur de vitesse fonctionne-t-il ? Ou a-t-il le même problème que le régulateur de vitesse ? Ils partagent la plupart de leurs composants, sauf que le régulateur de vitesse s'appuie sur les interrupteurs de la pédale de frein et des feux stop, tandis que le limiteur de vitesse ne les utilise pas mais utilise la position de la pédale d'accélérateur.

Comme le note @Rbrian, il pourrait s'agir d'un problème de batterie 12 V (celle du compartiment moteur). Il est peu probable que cela affecte uniquement le système sans clé de la porte du conducteur, et très peu probable que cela affecte le régulateur de vitesse. Je m'attendrais à toutes sortes de problèmes pour démarrer la camionnette, si cette batterie est tombée en panne. Mais si elle a plus de 3 ans, cela vaut probablement les 60 à 100 £ pour un remplacement.

 

@Sebelution, il vaut la peine de consulter le sous-forum Nissan - e-NV200 sur ce site pour voir si quelqu'un d'autre a trouvé et corrigé plus ou moins votre problème. (Je ne l'ai pas fait. Je suis plutôt un conducteur d'e-NV200 "Combi" qu'un conducteur de fourgon.)

Si le bouton d'accès sans clé fonctionne sur les deux autres portes, et que la fiabilité ne varie pas en fonction de la distance entre la clé et la poignée de porte (où se trouve l'un des capteurs), il s'agit probablement d'un défaut du bouton de la porte du conducteur lui-même, ou peut-être du câblage qui y est relié. Cela pourrait valoir la peine de changer la pile de la clé, juste pour l'exclure, car c'est relativement bon marché et elles ne durent qu'un an ou deux.

L'étape suivante en termes de coût est d'obtenir Leaf Spy (une application Android, peut-être iPhone) et un dongle de lecteur de code ELM327 compatible. Utilisez-le pour lire les codes d'erreur (DTC, Diagnostic Trouble Code) du véhicule et espérez en repérer un ou deux qui pourraient être pertinents. Il existe une application appelée Car Scanner qui peut également lire et effacer les DTC, bien que Leaf Spy soit plus spécialisé pour Nissan LEAF et fonctionne presque aussi bien sur e-NV200. Soyez averti que la plupart des appareils ELM327 sont de mauvaises contrefaçons - l'expression polie pourrait être "plus ou moins compatible" - et ne fonctionnent pas avec Leaf Spy. Si vous achetez en ligne, précisez clairement (c'est-à-dire une condition de vente) que vous attendez à ce que le gadget soit compatible avec Leaf Spy et exigez le remboursement de votre argent si ce n'est pas le cas.

Avec un lecteur de code, l'approche de l'amateur consiste à regarder l'horrible longue liste de DTC que le lecteur rapporte, à noter que pratiquement tous ont le statut "archive" ou "inactif", ce qui signifie qu'ils pourraient dater de plusieurs mois et ne plus être pertinents, à réfléchir une minute, puis à supprimer tous les codes. Toutes les erreurs actuelles reviendront sous forme de DTC nouvellement signalés, et ce sont ceux que vous devez consulter. Les membres de ce forum peuvent souvent vous aider au diagnostic une fois que vous avez des codes actuels ou récents à partager.

Les DTC ne montrent que les choses que les différents ordinateurs de la camionnette ont remarquées comme étant incorrectes. Ils ne trouvent pas toutes les erreurs !

Le limiteur de vitesse fonctionne-t-il ? Ou a-t-il le même problème que le régulateur de vitesse ? Ils partagent la plupart de leurs composants, sauf que le régulateur de vitesse s'appuie sur les pédales de frein et les interrupteurs des feux stop, tandis que le limiteur de vitesse ne les utilise pas, mais utilise la position de la pédale d'accélérateur.

Comme le note @Rbrian, il pourrait s'agir d'un problème de batterie 12 V (celle du compartiment moteur). Il est peu probable que cela affecte uniquement le système sans clé de la porte du conducteur, et très peu probable que cela affecte le régulateur de vitesse. Je m'attendrais à toutes sortes de problèmes pour démarrer la camionnette, si cette batterie est tombée en panne. Mais si elle a plus de 3 ans, cela vaut probablement les 60 à 100 £ pour un remplacement.

Merci pour toute l'aide/le soutien, maintenant je n'ai plus qu'à me procurer le scanner obd, j'apprécie beaucoup votre aide, merci 😊😊👏🏻👏🏻