Désolé d'apprendre cela... J'allais commander une Enyaq 85 Edition ou 85x Sportline Plus pour une voiture de mobilité. Beaucoup de gens ici sur ce site ont des problèmes... Veuillez me conseiller... J'ai également essayé une 80x Sportline Plus, les sièges sont très fermes (durs). Est-ce que cela signifie des problèmes de dos, car j'ai 66 ans ?

 

J'espère que ce problème sera résolu sur toutes les nouvelles voitures. Les modules défectueux semblent concerner les modèles de ~2021.

L'édition 85 est probablement l'option la plus confortable, les voitures Sportsline ont des suspensions et des sièges plus rigides, etc. etc.

 

Je soupçonne que mon ancien Enyaq (plaque 71) avait également le problème de batterie, mais je l'ai vendu avant que ce soit confirmé ou un problème. Je l'ai seulement remarqué car l'autonomie était toujours un peu inférieure à ce que l'on pourrait attendre pour un SoC donné.

Je pensais que la solution (en supposant que ce soit le problème que je pense) était de remplacer les mauvais modules dans le pack ? Donc pas une tâche triviale mais pas si difficile ? Laisser tomber la batterie, l'ouvrir, échanger le module, tout remettre en place ?

 

En effet, le mien a un module à remplacer. Cependant, il semble que diverses pièces soient en rupture de stock, des fixations/attaches et du mastic apparemment. Ainsi, le travail facile devient un jeu d'attente.

Pour être honnête, je n'ai remarqué aucun problème d'autonomie, le mien avait un très léger décalage sur une cellule, il avait juste un voyant d'avertissement sur le tableau de bord.

 

en effet, le mien a un module à remplacer. Cependant, il semble que diverses pièces soient en rupture de stock, des fixations et du mastic apparemment. Ainsi, le travail facile devient un jeu d'attente.

Pour être honnête, je n'ai remarqué aucun problème d'autonomie, le mien avait un très léger décalage sur une cellule, il y avait juste un voyant d'avertissement sur le tableau de bord.

Le mien n'a jamais allumé le voyant, seule l'autonomie était un peu inférieure à ce à quoi on pourrait s'attendre tout le temps. Même l'efficacité était bonne, mais si vous multipliez les mi/kWh par les kWh restants, cela ne correspondait pas au GoM dans une certaine mesure.

 

Bonjour, tous les conducteurs de Skoda Enyaq peuvent-ils m'aider à choisir entre l'édition 85 et la Sportline Plus 85x ?
Principalement la différence de sièges.

 

Bonjour, tous les conducteurs de Skoda Enyaq peuvent-ils m'aider à choisir entre l'édition 85 et la ligne sportive 85x plus ?
Principalement la différence de sièges.

J'ai l'édition 85 depuis quelques jours maintenant. Sièges en tissu super confortables. Beaucoup plus agréables que le cuir sport BM, qui était toujours trop froid ou trop chaud et trop dur.

 

Mon chat est chez Skoda Bulgarie depuis le 15 janvier. Ils ont remplacé un module, mais après 1000 km, la voiture a de nouveau affiché l'erreur. Je l'ai ramenée et maintenant ils me disent qu'il y a un problème de garantie et que je dois payer pour le premier module, puis ils effectueront un diagnostic pour voir pourquoi l'erreur persiste. C'est fou !

 

Je viens de recevoir un e-mail de Vindis Skoda :

"...pour vous informer de deux rappels constructeur en suspens sur votre véhicule LD71***.

Ce sont :

93Q3 – Remplacement du module de batterie
94R6 – Remplacement du module de contrôle de la batterie"

On dirait que je vais avoir droit à une virée mouvementée. Je m'en fiche, c'est une location qui retourne en décembre, mais s'ils s'attendent à l'enlever pendant plusieurs semaines, ils feraient mieux de proposer un véhicule de remplacement...

 

Mon 85x est entré avec de multiples problèmes, principalement une erreur 12v et de transmission électrique.
La voiture a moins d'une semaine

 

Désolé d'apprendre cela. Ce genre de choses me donne envie de reprendre un leasing. Il y a tellement de choses à aimer dans l'Enyaq, mais je suis content de ne pas posséder celui qui repart en décembre.

 

Oui, très décevant, je pensais que ces problèmes auraient été résolus depuis longtemps sur la plateforme MEB, en fait les erreurs sont apparues le lendemain de la livraison et j'attendais la réparation car la voiture ne voulait pas passer en mode drive et après une heure d'arrêt/marche, de verrouillage/déverrouillage, j'ai réussi à passer la vitesse et le problème a disparu.

Une semaine plus tard, même problème, le gars de l'assistance Skoda est venu et la machine de diagnostic n'a pas pu se connecter à la voiture, il a donc suggéré de débrancher le 12 V, je lui ai dit que notre voiture précédente avait fait ça aussi, mais il s'est vexé et a débranché le 12 V pendant 10 minutes et rebranché avec environ 14 erreurs maintenant, la voiture a été chargée sur un plateau le lendemain et est au centre de service en cours de
désactivation et en attente de pièces.

 

Je doute que ce problème ait quoi que ce soit à voir avec le rappel de la batterie dans ce fil de discussion.

 

Voyons, si ce n'est pas le cas chez moi, les modules défectueux se produisent malheureusement toujours chez les nouveaux propriétaires dans divers groupes...

 

Le rappel de batterie concerne principalement les voitures de 2021 et du début de 2022. Je ne pense pas que cela affecte les modèles plus récents, car le problème de fabrication a été résolu à ce moment-là.

 

Le rappel de batterie concerne principalement les voitures de 2021 et du début de 2022. Je ne crois pas que cela affecte quoi que ce soit de plus tard, le problème de fabrication a été résolu à ce moment-là.

Était censé être un mauvais lot de cellules, donc cela ne devrait plus se produire. Je pense que les voitures les plus récentes ont en fait des cellules complètement différentes.

 

J'espère que le mien sera plus simple et une solution rapide, doigts croisés, je mettrai le message à jour une fois que ce sera résolu

 

J'ai gardé la lumière allumée pendant 2 mois en attendant qu'ils installent la voiture, sans perte de portée évidente ni aucun autre problème.

 

Mes excuses si j'aurais dû poster ceci ailleurs ?
Je devais récupérer mon nouveau Enyaq 85x hier, cependant les ventes se sont manifestées en début de semaine en disant qu'il y aura un retard de 2-3 semaines parce que…

« Skoda a identifié des véhicules Enyaq d'une certaine période de production où il pourrait y avoir un problème possible avec le module de batterie, par conséquent, ils souhaiteraient les remplacer avant d'être livrés au client »

Quelqu'un a-t-il déjà eu l'expérience de devoir remplacer la batterie ? Je suis inquiet que cela se soit produit avant même que je ne l'aie récupéré et j'envisage de le refuser

 

Mes excuses si j'aurais dû poster ceci ailleurs ?
Je devais récupérer mon nouveau Enyaq 85x hier, cependant les ventes se sont manifestées en début de semaine en disant qu'il y aura un retard de 2-3 semaines car…

« Skoda a identifié des véhicules Enyaq d'une certaine période de production où il pourrait y avoir un problème possible avec le module de batterie, par conséquent, ils souhaiteraient les remplacer avant d'être livrés au client »

Quelqu'un a-t-il déjà eu l'expérience de devoir remplacer la batterie ? Je suis inquiet que cela se soit produit avant même de l'avoir récupéré et j'envisage de le refuser

Oui, mon enyaq sportline plus est actuellement chez Skoda, ils ne donneront pas de réponse définitive au problème. Mais ils ont un arriéré de voitures. J'aimerais ne pas avoir la voiture maintenant. J'ai déjà eu des problèmes avec le câble de chargement quand il est entré pendant une semaine. Et toujours pas mieux. De plus, les phares automatiques ne s'éteignent pas en conduisant. Je n'en suis propriétaire que depuis avril et j'ai eu 3 défauts.

 

Oui, mon Enyaq 85x Sportline plus (immatriculé en janvier 24) a subi une panne complète à la mi-novembre. Problème identifié avec le module de batterie, après le remplacement de la batterie 12V. Il est chez un concessionnaire principal qualifié HV depuis plus de 3 semaines en attente de pièces !

 

Salut, mon Enyaq 85 sportline plus, pris en possession en mars 24. Maintenant, batterie 12V déchargée. 3 personnes sont venues vérifier, remorquage chez le concessionnaire demain matin. Pas content, seulement 3000 miles parcourus.

 

Il semble y avoir beaucoup de problèmes avec les batteries 12 V sur les récents modèles Enyaq, je ne suis pas vraiment sûr qu'il s'agisse d'un mauvais lot de batteries au plomb ou de quelque chose de plus complexe.

 

Je suis allé chez le concessionnaire Skoda hier et je me suis renseigné sur le problème. Étonnamment, il a éludé la question de la batterie et de savoir s'il y avait d'autres véhicules avec le même problème. Encore une fois, lui et la dame n'ont malheureusement pas donné de réponse définitive.
Ils m'ont juste assuré que même s'il y avait un arriéré de voitures à voir, il ne pouvait pas dire si c'était le même problème, bien que j'aie mentionné que j'avais été informé par téléphone qu'ils avaient beaucoup de Skodas ramenées avec des problèmes de batterie.
La réponse à cela était qu'ils doivent appeler un spécialiste pour examiner les voitures et qu'il n'y a qu'une seule personne qualifiée et qu'il travaille depuis Édimbourg et dans tout le Royaume-Uni.
Si c'est le cas, je ne pense pas que je vais récupérer mon enyaq de sitôt.

 

J'ai récupéré mon Enyaq chez les concessionnaires (avec la possibilité de travailler sur haute tension) lundi après avoir été chez eux pendant un mois entier ! Cela semble aller pour le moment, mais je n'ai pas confiance que cela reste ainsi. Je suis maintenant en négociation avec le concessionnaire chez qui j'ai acheté, pour un remboursement.
Dans les détails des travaux effectués, ils ne mentionnent que le remplacement de la batterie 12 V et du chargeur de batterie. Dans diverses conversations avec eux concernant la date de retour de la voiture, ils ont cité qu'ils attendaient la livraison d'un "module de batterie". Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse d'autre chose, mais j'ai supposé qu'il s'agissait d'une pièce d'électronique qui contrôle le processus. D'après ce que j'ai compris, ce "module de batterie" pourrait être le coupable de ces problèmes.

 

On imagine que s'ils ont remplacé le chargeur, c'est le "module" dont ils parlent ? Par opposition à un module de cellules à l'intérieur de la batterie haute tension.

Ce fil de discussion portait initialement sur un rappel de batterie haute tension sur les voitures de 2021/2022. Il s'est maintenant éloigné de cela et semble aborder des discussions sur les problèmes de batterie 12 V qui semblent prévaloir sur certains modèles 2024.

Il serait probablement préférable de déplacer cette discussion vers un nouveau fil de discussion afin de clarifier ce qui est réellement discuté.

 

Enyaq 85 L&K - pas content

Cela vient de se produire (veille de Noël 2024) - voiture livrée le 16 décembre, je l'ai conduite au total sur environ 65 miles depuis.

Comme j'avais prévu de faire quelques visites de Noël dans la journée, j'ai profité de l'occasion pour la charger complètement pendant la nuit en utilisant une prise 3 broches 13a 240v (notre chargeur mural de 7 kW est retardé jusqu'à la mi-janvier).

Je suis allé sortir, pour constater que la prise du chargeur était coincée dans la voiture, j'ai essayé de verrouiller/déverrouiller plusieurs fois, de réinitialiser l'écran en maintenant le bouton d'alimentation enfoncé, tout sans succès, je n'ai pas prêté beaucoup d'attention aux messages, j'ai fini par utiliser le cordon d'urgence dans le coffre pour libérer le chargeur.

À ce stade, je suis prêt à partir, pour constater que le seul mode de conduite que je sélectionne est le point mort et c'est à ce moment-là que j'ai réalisé le message d'erreur 12v.

La voiture a donc 8 jours, l'AA ne peut pas la réparer, un spécialiste AA de VW vient à la maison le jour de Noël, très probablement pour me dire que c'est une réparation réservée au concessionnaire.

Comment une alimentation 12v peut-elle causer autant de problèmes ?

Je suis coincé avec un chargeur à prise 3 broches pendant encore 3 semaines, si le problème est que ce type de charge ne charge pas le 12v, charge-t-il le 12v à partir des batteries EV pendant la conduite ? Sinon, il semble probable que ce problème se reproduise ou que je sois obligé d'utiliser un chargeur CC au supermarché, etc., juste pour recharger le 12v.

35 ans de conduite et c'est la première voiture que j'ai eue qui est problématique à la livraison - cher Skoda, c'est nul que, 4 ans après sa sortie, de tels problèmes de qualité/conception de base existent. C'est tellement gênant à ce qui devrait être "le plus beau moment de l'année" - Le résultat est que je vais probablement éviter les voitures VAG à l'avenir et si quelqu'un demande pourquoi, ce sera la séquence d'événements que j'utiliserai pour expliquer.

 

Je suis coincé avec un chargeur à prise à 3 broches pendant encore 3 semaines, si le problème est que ce type de charge ne charge pas le 12v, charge-t-il le 12v à partir des batteries EV pendant la conduite ? Sinon, il semble probable que ce problème se reproduise ou que je sois obligé d'utiliser un chargeur CC au supermarché, etc. juste pour recharger le 12v.

La batterie 12v se charge chaque fois que la voiture est "en marche" (généralement lorsque vous conduisez). Elle ne chargera pas le 12v lorsque vous êtes sur un chargeur. Cela ne se produit généralement que dans le cas d'une batterie 12v défectueuse (très malchanceux) ou si vous ne conduisez pas la voiture très souvent mais que vous avez l'application/les services connectés activés (car cela réveille la voiture périodiquement et utilise la batterie 12v). La raison pour laquelle le 12v ne se charge que lorsque la voiture est "en marche" est qu'il faut que les contacteurs soient fermés pour alimenter le chargeur CC/CC. Lorsque la voiture est en charge (CA ou CC), les contacteurs seront déconnectés.

 

Branchez votre 12 V sur un chargeur de batterie classique et voyez si cela résout vos problèmes.

 

Branchez votre 12v sur un chargeur de batterie classique et voyez si cela résout vos problèmes.

Je n'en avais pas, alors j'en ai commandé un, mais il n'arrivera que vendredi

La théorie étant qu'une charge d'entretien de 10 heures peut être plus efficace que l'AA essayant de charger à partir d'un boîtier de démarrage, je suppose?

Je suis presque sûr que le spécialiste VW de l'AA qui arrive demain pour enquêter va le renvoyer au concessionnaire, ce qui signifie un transport sur plateau, ce qui ne sera probablement pas immédiat, donc j'aurai peut-être assez de temps pour essayer cela avant qu'ils ne consacrent ma vie à 7-10 jours de misère sans voiture.

 

J'ai reçu mon 85x en septembre, aucun problème avec la voiture ou la batterie. Il y a un mouvement pour pousser les gens en matière de mobilité vers les véhicules électriques, donc les acomptes sont beaucoup, beaucoup plus bas pour eux que pour les voitures normales et hybrides. Avant d'acheter un véhicule électrique, réfléchissez à la possibilité de le charger à la maison. L'offre de mobilité propose une borne de recharge gratuite ou une réduction sur certains chargeurs publics. L'essentiel est de prendre en compte le plus long trajet que vous effectuez et sa fréquence. Pour le 85x, il peut réalistement parcourir 250 miles avec une charge complète dans des conditions moyennes.