Salut,

Je suis en Suisse et j'ai aussi un problème avec ma ZOE Q210. Chaque fois que je veux la charger, elle déclenche le différentiel. Renault l'a gardée pendant 1 mois maintenant et a prétendu avoir remplacé certains composants, mais je ne sais pas exactement lesquels. Ils me l'ont rendu hier complètement chargée. Quand je suis rentré chez moi et que je l'ai branchée sur le chargeur, elle a fonctionné quelques minutes puis le différentiel s'est déclenché à nouveau. Essayé sur un chargeur public : même problème.

Je suis très intéressé de voir l'issue de votre problème et ce que vous pouvez remplacer vous-même dans la voiture. Renault ne semble pas très préparé ici pour entretenir ces voitures et leur communication est très mauvaise et protectrice.

Merci.

Pierre

 

Bonjour propriétaires de Zoe ! Ma Zoe endommagée roule maintenant après une grosse galère. Pour que cela se produise, j'ai dû réparer le PEB en remplaçant les cartes électroniques de puissance externes, j'ai également dû remplacer le moteur et au moins écrire sa résistance d'enroulement du rotor et l'angle zéro du rotor dans le PEB. J'ai fait ça avec ddt4all. Maintenant, la voiture roule, mais la recharge n'est pas possible. Elle déclenche toujours les fusibles de ma maison (parfois le différentiel et parfois le disjoncteur). Je pense que le BCB est également endommagé. Mais mon outil de diagnostic Autel n'a trouvé aucun problème. Je suis très incertain de faire d'autres expériences avec la voiture, car j'ai entendu dire d'un garage Zoe qu'un BCB endommagé peut causer des dommages au moteur et au PEB. Je voudrais remplacer le BCB, car j'en ai un d'occasion, mais j'ai lu qu'il est également codé VIN. Quelqu'un sait-il quelle partie du BCB contient la mémoire avec le VIN ou est-il possible d'écraser le VIN du BCB ou quelqu'un a-t-il d'autres conseils pour le tester ? Cordialement

De quelle année est-ce ? Sur les modèles d'avant 2015, j'ai appris de spécialistes des VE travaillant sur ces voitures que le bcb peut être remplacé sans être codé. Je vais monter sur ma Fluence dans environ 1,5 mois un sandwich de pièces d'une Zoe d'avant 2015. La seule chose qui compte, c'est que le peb, l'evc, le bcm, les ordinateurs liés à l'antidémarrage et les clés proviennent de la même voiture. Envoyé depuis mon SM-A405FN avec Tapatalk

 

Je suis en train de faire un démontage extrême d'un BCB pour ma chaîne Youtube.
Il n'y a que deux endroits possibles où le BCB peut contenir le VIN (si tant est qu'il en contienne un) - la carte processeur qui se trouve sur le bloc IGBT (elle se branche dessus), et la carte à l'intérieur du bloc filtre. Je miserais sur la première.
Il y a une EEPROM dans la carte du bloc filtre, mais je n'ai rien vu qui ressemble à un VIN. Je ne pense pas qu'il y en ait un sur la carte processeur principale, mais il pourrait être stocké en interne dans le processeur Infineon.
Je recommande toujours de vérifier avec un multimètre qu'il n'y a pas de continuité entre les broches neutre et L3 sur le circuit de charge, car si c'est le cas, cela indique que les contacts du relais de charge 1 phase sont soudés, ce qui est apparemment un problème connu qui peut se produire si la voiture a été branchée sur un chargeur 3 phases auquel il manque une phase.
Je suis sceptique quant à la possibilité qu'un mauvais BCB puisse endommager un PEB, bien que je ne puisse pas l'exclure.

 

Démontage extrême BCB :

 

Mon expérience avec deux Renault Zoe après avoir changé la plaque VIN du PEB, le fusible 400v saute lors de la connexion ou le fusible saute lors de la charge de la batterie. Qu'est-ce que je fais de mal ? Faut-il copier les paramètres de l'ancienne carte vers la nouvelle avec Autel ?

 

Mon expérience avec deux Renault Zoe après avoir changé la plaque VIN du PEB, le fusible 400v saute lors de la connexion ou le fusible saute lors de la charge de la batterie. Qu'est-ce que je fais de mal ? Faut-il copier les paramètres de l'ancienne carte vers la nouvelle avec Autel ?

 

Mon expérience avec deux Renault Zoe après avoir changé la plaque VIN du PEB, le fusible 400v saute lors de la connexion ou le fusible saute lors de la charge de la batterie. Qu'est-ce que je fais de mal ? Faut-il copier les paramètres de l'ancienne carte vers la nouvelle avec Autel ?

Avez-vous seulement déplacé la puce dans le PEB qui contient les détails du VIN ? Vous devrez également reprogrammer les détails du moteur, par exemple l'angle du rotor. Ce sont des paramètres accessibles en écriture avec le bon outil de diagnostic. On dirait que vous avez fait quelque chose de différent ou que vous avez mal branché quelque chose.

Salutations.

 

Test avec IGBT grillé. Démonté sans casser l'IGBT de Q210

Modifié avec la valeur d'angle et de résistance de Ddt4all.

 

Test avec IGBT grillé. Démonté sans casser l'IGBT de Q210
Modifié avec la valeur d'angle et de résistance de Ddt4all.

Est-ce bien un Q210 ? J'ai travaillé sur un Q210 de 2013 et l'Igbt était différent - ceci provient de la base du BCB. Cet IGBT vient-il peut-être du PEB ?

Mon IGBT était à la base de ce module dans le BCB

Explosion prise dans le gel !

Salutations.