Alternativ, wenn es nach dem Aufladen der 12-V-Zusatzbatterie gut startet und im READY-Zustand mit ~14 V schwebt, ist es wahrscheinlich Zeit für einen 12-V-Ersatz.

 

Suchen Sie hier und im Mitsubishi I-Miev Forum - Index page nach P1A15. Es gibt viele Threads, in denen dieses Problem und verschiedene Reparaturversuche auf Komponentenebene detailliert beschrieben werden.

Leider wird dies zu einem häufigen Fehler, und es gibt nicht nur eine Ursache. Einige wurden erfolgreich repariert, andere nicht.

 

Wie DBMandrake sagte, ist der signifikante Fehlercode "P1A15", der sich auf einen Fehler in der Motorsteuereinheit (MCU - der Wechselrichter, die rechte Box über dem Motor) bezieht. Der Hauptsteuercomputer (ECU) könnte fälschlicherweise entscheiden, dass ein Glättungskondensator in der MCU nicht schnell genug von der Hochspannungs-Traktionsbatterie geladen wird. Die Behebung dieses Fehlers erforderte früher den Austausch des Wechselrichters, was oft nicht kosteneffektiv ist. Dank des Wissens und der harten Arbeit einiger Mitglieder des MyiMiev-Forums wurde ein Ersatz für ein Bauteil entwickelt, das mit dem Alter nachlässt, und dies könnte auf Ihre Situation zutreffen.
Wie lange war das Auto nach dem Löschen des Codes noch fahrbereit? Wie weit waren Sie kurz vor dem letzten Ausfall gefahren? Wie hoch war die Umgebungstemperatur zu diesem Zeitpunkt?

 

Wie DBMandrake sagte, ist der aussagekräftige Fehlercode "P1A15", der sich auf einen Fehler in der Motorsteuereinheit (der MCU - der Wechselrichter, die rechte Box über dem Motor) bezieht. Der Hauptsteuercomputer (ECU) kann fälschlicherweise entscheiden, dass ein Glättungskondensator in der MCU nicht schnell genug von der Hochspannungs-Traktionsbatterie geladen wird. Die Behebung dieses Fehlers erforderte früher den Austausch des Wechselrichters, was oft nicht kosteneffektiv ist. Dank des Wissens und der harten Arbeit einiger Mitglieder des MyiMiev-Forums wurde ein Ersatz für eine Komponente entwickelt, die mit dem Alter abnimmt, und dies könnte auf Ihre Situation zutreffen.
Wie lange nach dem Löschen des Codes war das Auto noch fahrbereit? Wie weit waren Sie kurz vor dem letzten Ausfall gefahren? Wie hoch war die Umgebungstemperatur zu diesem Zeitpunkt?

Haben Sie einen direkten Link zu Diskussionen über dieses Ersatzteil? Ich habe kein Triplett mehr, daher habe ich die Fortschritte der P1A15-Lösungen in letzter Zeit nicht verfolgt, aber ich bin neugierig zu wissen, was die neuesten Erkenntnisse dazu sind.

 

Die Entwicklung der alternativen Isolationsverstärkerlösung unter Verwendung eines Analog Devices-Bauteils anstelle der Hybridplatine Nihon Pulse ISA215 beginnt hier:

[ The P1A15 Troubleshooting Thread ] No READY. P1A15 error. Condenser charge timeout.

INDEX to this thread. [ @kiev Edit, moved Lic's original fault history to post #5] [Edit, june 22, 2023 after going thru entire thread] This is a P1A15 INDEX Post with links to help find pictures and info quickly. This problem is usually caused by a defective hybrid board in the MCU that...

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