Je me suis dit que j'allais faire un fil de discussion sur ce que c'est que d'avoir une Corsa E. Je constate souvent que les essais routiers et les critiques ne trouvent pas vraiment certains des problèmes que les propriétaires rencontrent tout le temps.
Conduite : assez bonne. Beaucoup plus vive que la Leaf. La qualité de roulement est un peu plus cahoteuse et instable, mais c'est beaucoup plus ferme et moins une sorte de blancmange. C'est plus comme la Zoe R90 que j'avais, mais un peu plus tendue. Elle est plus désireuse de se lever et de partir que la Leaf et beaucoup plus désireuse que la Zoe R110 qui semblait discrète par rapport à la R90. Elle ne saute pas non plus sur les bosses comme la Zoe.
L'intérieur a beaucoup de plastique bon marché et rayable. Je n'entends encore rien grincer ou vibrer, donc c'est un bonus. La suspension est plus bruyante que la Leaf, mais je dois vérifier que tout ce qui se trouve dans la section sous le plancher du coffre est bien fixé, car si l'anneau de remorquage est là, cela pourrait expliquer les bruits étranges de l'arrière. Le siège et le volant sont correctement réglables et il y a un repose-pieds.
La première tâche a été de faire fonctionner l'application Vauxhall connect. Le site Web et l'application ressemblent beaucoup à ceux de Nissan... le processus de connexion est le même. Le mien est toujours en train de se régler. Il peut voir la voiture et où elle se trouve, mais il n'y a pas encore les détails de la batterie (c'est-à-dire ce que je veux). J'espère que cela se produira au cours du week-end.
La chose la plus ennuyeuse que j'ai trouvée jusqu'à présent est que l'audio Bluetooth semble réticent à se connecter et à démarrer avec cela comme source à chaque fois. Je reçois toujours la radio
J'espère qu'une fois que j'y serai allé plusieurs fois, elle cessera d'être épaisse et se reconnectera simplement et continuera là où elle s'était arrêtée. De manière ennuyeuse, en revenant dans la Leaf après avoir configuré la corsa dans la salle d'exposition, la Leaf a fait exactement cela.
Le site Web de Vauxhall suggère que vous bénéficiez de 3 ans d'entretien gratuit, mais il semble y avoir un doute chez le concessionnaire quant à savoir si cela s'applique aux voitures de démonstration. C'était l'une des raisons pour lesquelles j'étais attiré par la Corsa, donc ce sera ennuyeux s'il y a cette exclusion et que le site Web ne l'a pas clairement indiqué. Il est dit Corsa E jusqu'à 10 mois, donc je m'attendrais à ce que toute voiture vendue avant la date de fin soit éligible.
Il n'y a pas de tapis car ils sont en rupture de stock. J'ai commandé des tapis Corsa 2020 normaux sur Amazon pour les utiliser pour l'instant. Le concessionnaire attend les tapis depuis le début des temps.
Je n'ai toujours pas découvert si vous pouvez utiliser le chauffage/la chaîne stéréo, etc. pendant la recharge rapide. C'est une légère inquiétude car c'était sur ma liste de choses qui excluraient complètement d'avoir un modèle.
Conduite : assez bonne. Beaucoup plus vive que la Leaf. La qualité de roulement est un peu plus cahoteuse et instable, mais c'est beaucoup plus ferme et moins une sorte de blancmange. C'est plus comme la Zoe R90 que j'avais, mais un peu plus tendue. Elle est plus désireuse de se lever et de partir que la Leaf et beaucoup plus désireuse que la Zoe R110 qui semblait discrète par rapport à la R90. Elle ne saute pas non plus sur les bosses comme la Zoe.
L'intérieur a beaucoup de plastique bon marché et rayable. Je n'entends encore rien grincer ou vibrer, donc c'est un bonus. La suspension est plus bruyante que la Leaf, mais je dois vérifier que tout ce qui se trouve dans la section sous le plancher du coffre est bien fixé, car si l'anneau de remorquage est là, cela pourrait expliquer les bruits étranges de l'arrière. Le siège et le volant sont correctement réglables et il y a un repose-pieds.
La première tâche a été de faire fonctionner l'application Vauxhall connect. Le site Web et l'application ressemblent beaucoup à ceux de Nissan... le processus de connexion est le même. Le mien est toujours en train de se régler. Il peut voir la voiture et où elle se trouve, mais il n'y a pas encore les détails de la batterie (c'est-à-dire ce que je veux). J'espère que cela se produira au cours du week-end.
La chose la plus ennuyeuse que j'ai trouvée jusqu'à présent est que l'audio Bluetooth semble réticent à se connecter et à démarrer avec cela comme source à chaque fois. Je reçois toujours la radio
J'espère qu'une fois que j'y serai allé plusieurs fois, elle cessera d'être épaisse et se reconnectera simplement et continuera là où elle s'était arrêtée. De manière ennuyeuse, en revenant dans la Leaf après avoir configuré la corsa dans la salle d'exposition, la Leaf a fait exactement cela.Le site Web de Vauxhall suggère que vous bénéficiez de 3 ans d'entretien gratuit, mais il semble y avoir un doute chez le concessionnaire quant à savoir si cela s'applique aux voitures de démonstration. C'était l'une des raisons pour lesquelles j'étais attiré par la Corsa, donc ce sera ennuyeux s'il y a cette exclusion et que le site Web ne l'a pas clairement indiqué. Il est dit Corsa E jusqu'à 10 mois, donc je m'attendrais à ce que toute voiture vendue avant la date de fin soit éligible.
Il n'y a pas de tapis car ils sont en rupture de stock. J'ai commandé des tapis Corsa 2020 normaux sur Amazon pour les utiliser pour l'instant. Le concessionnaire attend les tapis depuis le début des temps.
Je n'ai toujours pas découvert si vous pouvez utiliser le chauffage/la chaîne stéréo, etc. pendant la recharge rapide. C'est une légère inquiétude car c'était sur ma liste de choses qui excluraient complètement d'avoir un modèle.
