@simcity Las instantáneas pueden ser útiles para las estadísticas de titulares en una plataforma como X, pero hay que profundizar un poco para entender la historia detrás de las estadísticas y lo que todo significa.
Personalmente, he probado el EQE y el EQS, ya que estaba considerando genuinamente ambos modelos para mi propio uso, pero descubrí que los contras superaban a los pros. Parece que los coches intentaban ser tan tecnológicamente avanzados y eficientes,
que MB olvidó que la gente no necesariamente quiere coches que parezcan una pastilla de jabón resbaladiza.
"Mercedes-Benz abandonará el prefijo 'EQ' para los futuros vehículos eléctricos y se centrará en diseños exteriores más atractivos, según uno de sus jefes de ingeniería."
En declaraciones a la publicación británica Top Gear, el vicepresidente de ingeniería de Mercedes-Benz, Christoph Starzynski, dijo que
las críticas a la apariencia insulsa de sus coches eléctricos se han tenido en cuenta, y la empresa
ahora está trabajando en diseños futuros más agradables."
Pienso que MB seguirá enfrentándose a retos estratégicos con las ventas de vehículos eléctricos, hasta que se lance el
nuevo CLA, que promete abordar todos sus fallos hasta ahora con sus vehículos eléctricos existentes, pero añade una eficiencia general de 5,2 millas por kwh.
Como dijo
@Rbrian, el contexto es realmente importante
De
Diciembre de 2024
"
El jefe del consejo de empresa de Mercedes-Benz dijo que el fabricante de automóviles debe recuperar urgentemente cuota de mercado y replantearse su estrategia en China para que las ventas no caigan por debajo de los 2 millones al año, lo que, según dijo, sería 'inaceptable' para los representantes de los trabajadores.
'No estaríamos satisfechos con menos de dos millones de coches al año: necesitamos eso para utilizar nuestras instalaciones alemanas a pleno rendimiento', dijo Ergun Lümali en una entrevista con el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) publicada el lunes.
Sus comentarios se producen en un momento en que aumenta la tensión entre la dirección y los representantes de los trabajadores en la industria automovilística alemana sobre cómo proteger la cuota de mercado frente a la competencia más barata de China. Los ejecutivos insisten en que deben hacer recortes profundos para sobrevivir, mientras que los representantes de los trabajadores culpan a la dirección de estrategias equivocadas.
Mercedes-Benz Cars vendió 1,46 millones de coches en los nueve primeros meses de este año, un 4,3% menos que en el mismo periodo de 2023, con una demanda afectada especialmente por la debilidad de la economía china y
las ventas de vehículos eléctricos que van muy por detrás de BMW.
El fabricante de automóviles de lujo espera que las ventas de todo el año sean ligeramente inferiores a las 2.043.800 unidades de 2023.
El consejero delegado Ola Kaellenius, en 2020, abandonó una estrategia de décadas de perseguir el volumen de ventas para centrarse en los segmentos más rentables de la industria, lanzando un programa para reducir los costes en más de un 20% para 2025 y llevar la marca más arriba.
Pero algunos inversores han aconsejado al fabricante de automóviles que modifique esa estrategia, ya que
los modelos EV premium no han despegado en China de la misma manera que lo han hecho los coches más asequibles.
'Necesitamos crecimiento, crecimiento, crecimiento', dijo Lümali a FAZ. 'Se necesitan nuevas estrategias.'"
Mirando al
mercado estadounidense para MB en 2024
"Mercedes-AMG registró un cuarto trimestre récord con ventas de 16.169 unidades.
La Clase G también tuvo su mejor año de la historia, ya que los clientes compraron 10.987 SUV."
Mercedes apostó fuerte por los vehículos eléctricos y esto parece ser un fracaso. Las ventas del EQB cayeron un 36% durante el año, mientras que la gama EQE cayó un 39%.
La gama EQS, la más alta, se vio aún más afectada, ya que las ventas se desplomaron un 52% hasta unas decepcionantes 6.963 unidades. Incluso la eSprinter está teniendo dificultades, ya que la empresa sólo encontró 828 compradores."
Los otros sedanes de la empresa experimentaron un descenso, ya que el CLA bajó un 2%, mientras que la Clase E bajó la mitad.
La Clase S tuvo un rendimiento mucho peor, ya que las ventas cayeron un 25% hasta las 8.809 unidades."
Tal vez
esta decisión estimule las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. en 2025, dado que la red de carga que no es de Tesla en EE.UU. es terrible para los que hacen viajes por carretera.
"Mercedes-Benz anunció el jueves que, a partir del mes que viene, sus vehículos eléctricos tendrán acceso a Supercharger.
La empresa empezará a vender pronto vehículos eléctricos equipados con el puerto Tesla North American Charging Standard (NACS) a finales de este año, y también está vendiendo un adaptador en los concesionarios para que los vehículos eléctricos Mercedes existentes puedan conectarse a los Superchargers.
El adaptador cuesta 185 dólares y, según Mercedes, 'es el único adaptador probado y certificado para la seguridad y la compatibilidad con todos los BEV de MercedesBenz y cualquier punto de carga rápida de CC NACS.'"
Los PHEV se están
volviendo más atractivos en general para los nuevos compradores de coches en EE.UU., por encima de los BEV, y MB se ha beneficiado
"
Los propios datos de Mercedes demuestran que la demanda de híbridos enchufables está aumentando, ya que informó de un aumento interanual del 470%.
Esto se explica en parte por el hecho de que el fabricante tenía más PHEV a la venta en 2024 en comparación con el año anterior. Actualmente vende cinco PHEV en Estados Unidos, que ofrecen una autonomía eléctrica líder en su clase."
Y para el mercado estadounidense, aunque algunos en el Reino Unido y Europa pueden sentir que los PHEV no tienen sentido, para muchos consumidores estadounidenses,
será atractivo, especialmente con los productos de MB.
"Bloomberg publica esta semana un informe que ensalza las virtudes de lo que llama 'superhíbridos':
coches con suficiente autonomía sólo con batería para cubrir las necesidades diarias de conducción de la mayoría de la gente sin la ayuda del motor de gasolina a bordo. De hecho, se vuelve francamente entusiasta al hablar del Mercedes GLC 350e, un híbrido enchufable que puede recorrer hasta 50 millas sólo con electricidad, sin necesidad de moléculas.
El Mercedes GLC 350e ofrece cuatro zonas de control de climatización y sus faros proyectan iconos como la imagen de un peatón o un ciclista en la carretera para advertir a los conductores de los peligros que se avecinan. Pero
el truco más impresionante del SUV, dice Bloomberg, es que puede viajar desde Ossining, Nueva York, hasta Midtown Manhattan y volver sólo con la energía de la batería sin tener que recurrir ni una sola vez a su motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros para obtener energía extra.
;Empiezas a cubrir la conducción diaria de un cliente por completo cuando entras en una tecnología como esta, que cambia el juego', dijo Bart Herring, vicepresidente de ventas y productos de Mercedes-Benz USA. El GLC 350e ofrece 50 millas de autonomía eléctrica, lo que Herring llama el 'número mágico', porque la mayoría de los conductores estadounidenses no conducen más de 50 millas al día.
Bloomberg se entusiasma con que los ejecutivos de la automoción hayan creado una 'aplicación asesina' para el gran número de conductores estadounidenses entre los que sienten curiosidad por los vehículos eléctricos y los escépticos de los vehículos eléctricos. Llama al coche 'superhíbrido' y sugiere que él y los híbridos enchufables de otros fabricantes pueden ser la clave para abrir la puerta a la revolución de los vehículos eléctricos en Estados Unidos.
En el tercer trimestre de 2024, los consumidores estadounidenses compraron tres veces más híbridos enchufables Mercedes que en el mismo periodo del año anterior.
Aproximadamente la mitad de esos compradores nunca habían tenido un Mercedes antes. 'Encuentras clientes que todavía no están seguros de la electricidad y esto les habla. Tengo que decir que no lo entendí del todo hasta que conduje uno durante nueve meses. Casi nunca toqué la gasolina.'"
¿De dónde vendrá el crecimiento de MB en los próximos años? India seguro.
Esto es de
julio de 2024 y, tras haber visitado la India dos veces el trimestre pasado, el crecimiento en los hogares muy ricos es asombroso (sí, sé que mucha gente sigue siendo muy pobre) y la ambición de tener muchos más vehículos eléctricos en las carreteras es realmente tangible.
"El fabricante alemán de coches de lujo Mercedes Benz India está apostando ahora por su gama de vehículos eléctricos de batería (BEV)
al registrar un aumento interanual (Y-o-Y) del 60% en las ventas de BEV, lo que se traduce en una penetración del 5% en las ventas generales en el primer semestre del año natural (H1CY24), duplicando el 2,5% del año pasado.
La empresa lanzó el EQA 250+ el lunes, con un precio de 66 lakh de rupias, que viene con una autonomía de 497-560 km con una sola carga. Al mismo tiempo, también lanzó una versión renovada del EQB 350 (versión de 5 plazas) con un precio de 77,5 lakh de rupias.
La empresa también inició las reservas para el próximo G-Wagon electrificado a partir del lunes, que se espera que se lance en el segundo semestre del año.
En el segundo semestre, Mercedes Benz tiene previsto lanzar dos nuevos BEV: el G Wagon eléctrico y el EQS SUV Maybach, lo que elevará su cartera total de vehículos eléctricos en la India a seis modelos. Actualmente tiene tres modelos: EQB, EQE SUV y EQS sedán, además del lanzamiento de hoy.
Lo interesante es que, con el fin de impulsar la aceptación de los vehículos eléctricos entre los consumidores,
la empresa ofrece un valor residual garantizado del 67% para sus coches al cabo de cuatro años.
En declaraciones a Business Standard, Santosh Iyer, director general y consejero delegado de Mercedes Benz India, dijo: 'Confiamos en nuestro producto y tecnología y, por lo tanto, ofrecemos un valor residual similar al de nuestros coches con motor de combustión interna (ICE).'
Iyer dijo que producen sus BEV en la India y han logrado una localización del 30%.
Como tal, Mercedes registró sus mejores ventas de calendario H1 en H1CY24, entregando 9.262 coches entre enero y junio de este año. Esto supone un crecimiento interanual del 9%.
Aproximadamente el 55% de esto proviene de los SUV y el 25% de los vehículos de gama alta (aquellos con un precio superior a 1 crore de rupias).
El Maybach fue la cartera de mayor crecimiento en H1CY24, con un crecimiento del 108%. La empresa no compartió el desglose de las ventas por segmentos.
Iyer dijo: 'Tuvimos mucha demanda reprimida en el Maybach, y los suministros llegaron en H1CY24.
Nuestros vehículos de gama alta siguen contribuyendo con el 25% de nuestras ventas totales en la India. Y entregamos muchos Maybachs en la primera mitad del año.'
El periodo de espera sigue siendo de 3 a 12 meses para un Maybach, añadió."
group.mercedes-benz.com
