El frenado fantasma es cuando AP ve una sombra o un camión o una luna en la tercera casa de acuario y frena repentinamente. Que sea un gran problema depende de sus expectativas de AP y de las carreteras por las que conduce regularmente. Para mí, no ha sido tan grave, aparte de alguna que otra ocasión.

Con el nuevo código FSD, esto debería convertirse en cosa del pasado, ya que tendrá en cuenta más información y, además de eso, se volverá mucho más capaz... eso es lo bueno de los teslas, mejoran cuanto más tiempo los tienes... cualquier otro coche solo hará lo que hace el día que lo compras, con todos los errores.

Por cierto. Elon es un optimista. Es mejor tomar mucho de lo que dice con una gran pizca de sal.

 

El frenado fantasma es donde AP ve una sombra o un camión o una luna en la tercera casa de acuario y de repente frena. Si es un gran problema depende de sus expectativas de AP y de las carreteras por las que conduce regularmente. Para mí no ha sido tan importante, aparte de alguna que otra ocasión.

Con el nuevo código FSD debería convertirse en cosa del pasado, ya que tendrá en cuenta más información y, además de eso, se volverá mucho más capaz... eso es lo bueno de los teslas, que mejoran cuanto más tiempo los tienes... cualquier otro coche solo hará lo que hace el día que lo compras, con todos los errores.

por cierto. Elon es un tanto optimista. Es mejor tomar mucho de lo que dice con una gran pizca de sal..

Hmm, así que es algo que puede pasar, no se ha solucionado y si estás atento no debería causar problemas. Lo siento, no es la respuesta que esperaba, pero gracias por el consejo, lo aprecio.

 

Tengo mi M3 desde hace casi un año. El frenado fantasma solía ocurrir con bastante regularidad, como describieron los usuarios anteriores. Con cada lanzamiento de software, ha mejorado un poco, pero aún ocurre. Aprendes a anticipar las cosas con las que el coche puede tener dificultades. Por ejemplo, no me molesto en usar el control de crucero con reconocimiento de tráfico en carreteras donde hay coches aparcados en paralelo. Si estás en una carretera y un camión se acerca a ti en una ligera curva, prepárate para intervenir. Si hay muchas sombras en la carretera, prepárate.

 

He tenido mi M3 durante casi un año. El frenado fantasma solía ocurrir con bastante regularidad como lo describieron los usuarios anteriores. Con cada lanzamiento de software, ha mejorado un poco, pero todavía sucede. Aprendes a anticipar las cosas con las que el coche puede tener dificultades. Por ejemplo, no me molesto en usar el control de crucero adaptativo en carreteras donde hay coches aparcados en paralelo. Si estás en una carretera y un camión se acerca a ti en una ligera curva, prepárate para anularlo. Si hay muchas sombras en la carretera, prepárate.

TACC y AP no están diseñados para ser utilizados en nada que no sean "autopistas", es decir, vías de doble calzada o autopistas. No está diseñado de ninguna manera para ser utilizado donde hay coches aparcados.

Acabo de hacer un viaje de ida y vuelta de 670 millas de Livingston a Northampton. No tengo FSD, así que usé TACC en el camino. Era mucho menos fiable que el ACC en los Skodas que he conducido en el pasado y el ProPilot que he usado en el leaf. Cada camión que pasaba frenaba ligeramente, lo que significaba que tenía que anularlo presionando el acelerador. Hay tantos camiones en la M6 que podría haber conducido manualmente. Luego hubo 6 ocasiones después del anochecer en las que el coche decidió, sin nada delante, ejecutar una parada de emergencia total. Pude anular esto, pero solo después de haber sido lanzado hacia adelante en el cinturón de seguridad por la fuerza del frenado. Después del sexto caso de "enviar informe de error, frenado fantasma" me di por vencido y simplemente conduje manualmente. Lo más seguro es asumir básicamente que el modelo 3 no tiene ninguna forma de control de crucero.

Simplemente conduce manualmente. Es decepcionante en un coche tan caro en 2020, pero simplemente no es seguro en mi experiencia.

 

No creo haber tenido todavía ningún frenado fantasma totalmente aleatorio. Todas las ocasiones en las que ha frenado bruscamente (cuando un conductor humano no lo haría) han sido hasta ahora predecibles o he aprendido a saber con qué podría no poder lidiar y estoy en guardia para pisar el acelerador. Lo que realmente me molesta en este momento es la reciente actualización que establece de forma predeterminada los límites de velocidad en función de la señalización de los límites de velocidad en lugar de los datos del mapa del navegador (o lo que usaba antes). A veces, se equivoca en los límites de velocidad porque detecta una señal en una calle residencial lateral o algo así, lo que a su vez estropea el Autopilot. Así que, de vez en cuando, puedo encontrar que reduce la velocidad a 30 en una zona de 60, lo que ciertamente ocurre con más frecuencia de lo que experimenté con los datos del mapa del navegador de límites de velocidad anteriores que estaban equivocados o no actualizados.

 

¡Guau! ¡Guau! Esa es una revelación, ¿debería o no gastar un mínimo de 40.000 £ en un coche potencialmente peligroso?
Estoy jubilado pero con vasta experiencia, hgv, conduciendo por todo el mundo en todo tipo de vehículos, en todo tipo de clima, etc. etc. Mi "gadget" favorito es el control de crucero, ¡aprecio que puedas simplemente apagarlo! Pero acabo de gastar 40.000 £.
¡Ok, es hora de reconsiderarlo!!!
Justo cuando pensé que lo tenía todo resuelto, de vuelta a la mesa de dibujo, o tal vez un coche de hielo por un par de años hasta que esto se solucione, lo que significa coches nuevos con errores, coches nuevos con errores peligrosos y falta de infraestructura, ¡bueno!

 

¡Guau! ¡Guau! Esa es una revelación, ¿debo o no debo gastar un mínimo de 40.000 libras esterlinas en un coche potencialmente peligroso?
Estoy jubilado pero con una vasta experiencia, hgv, conduciendo por todo el mundo en todo tipo de vehículos, en todo tipo de clima, etc. etc. Mi "gadget" favorito es el control de crucero, ¡aprecio que simplemente puedas apagarlo! Pero acabo de gastar 40.000 libras esterlinas.
¡Ok, hora de replantearse las cosas!!!
Justo cuando pensé que lo tenía todo resuelto, de vuelta a la mesa de dibujo, o tal vez un coche de hielo durante un par de años hasta que esto se solucione, lo que significa coches nuevos con errores, coches nuevos con errores peligrosos y falta de infraestructura, ¡oh, bueno!

Nuestro Kona lo hace cuando los coches están aparcados en el lado de la carretera, como el Ioniq. Así que creo que el tesla no es peor. Como se ha dicho anteriormente, te acostumbras a cuándo usarlo y cuándo no usarlo y cuándo esperar que se rompa. Tenemos un M3 pedido. Hicimos una prueba de conducción de 1 hora antes de pedirlo y usamos el piloto automático estándar en la ciudad, la autopista y las carreteras A y se comportó bien. Creo que incluso los coches ICE con la misma tecnología harán lo mismo.

 

He hecho cientos, probablemente en este momento miles de millas en AP y realmente no está tan mal. Principalmente en una autopista, simplemente te relajas. Fuera de las autopistas y las carreteras principales, no es tan bueno, pero tampoco se supone que lo sea... no está diseñado para ellas (eso es lo que la reescritura de FSD está tratando de abordar).

Te acostumbras a saber cuándo podrías necesitar intervenir con anticipación... es solo otra habilidad de conducción.

TACC está en una posición extraña. Técnicamente, es solo AP con el autosteer desactivado, pero también es muy útil en colas de tráfico y en algunas carreteras con las que AP tendría dificultades. Tienes una idea de cuándo es probable que sea de ayuda.

Recuerda que todas estas son ayudas a la conducción, solo están ahí para hacer la vida más fácil. No te preocupes si no ayudan en una situación particular, simplemente toma el control.

 

TACC está en una posición extraña. Técnicamente, es solo AP con el autosteer desactivado, pero también es muy útil en colas de tráfico y en algunas carreteras con las que AP tendría dificultades. Se siente cuándo es probable que sea de ayuda.

Puedo ver hacia dónde va Tesla con todo esto, y entiendo por qué toman ciertas decisiones... pero ahora mismo me gustaría mucho una opción CC que no sea TACC que pueda activar fácilmente mientras conduzco para los momentos en que sé que el coche no va a poder con TACC. En otras palabras, me gustaría poder ir: Manual -> Control de crucero -> TACC -> AP.

Pensando más en esto, preferiría ver más trabajo en los cambios de carril que en TACC ahora mismo. Me doy cuenta de que los cambios de carril sufren las regulaciones del Reino Unido/UE en la actualidad... pero es muy frustrante tener que tomar el control porque el coche no quiere iniciar o completar un cambio de carril. Los problemas con los cambios de carril me hacen desactivar el AP con mucha más frecuencia que el frenado fantasma.

 

Hola a todos, creo que va a ser el tesla, miré todo y el tesla un poco más de efectivo pero sí, tiene que ser un tesla......... entonces, ¿de qué se trata este frenado fantasma? ¡Suena horrible! ¡Peligroso! ¿Debo correr un mike o es solo publicidad, un par de casos extraños por los que no hay que preocuparse? Pero espera, vi un tweet de Elon que decía que lo sabe y que solucionaría el problema, ¿lo ha hecho? Espero que la comunidad del Reino Unido pueda ayudarme y calmarme antes de que me vea obligado a otra ronda de comparaciones de diferentes e.v.s

Si te gustó el Tesla, no dejes que el frenado fantasma te desanime.

Una de las grandes cosas de Tesla es que están mejorando constantemente el software y son muy conscientes del frenado fantasma. Se solucionará.

Nunca tuve ninguna situación peligrosa por eso, y no lo tengo muy a menudo. Y uso el Autopilot MUCHO.

 

Si estás un poco preocupado por la gente que te embiste por detrás o que se enfade porque frenas bruscamente como si les estuvieras comprobando los frenos, algo de esta naturaleza podría ayudar

 

Eso lo dice todo

 

Uso el AP en autopistas y autovías y realmente no he tenido ningún problema con los frenazos fantasma. El M3 es muy seguro y lo recomiendo encarecidamente.

 

Lo he tenido, pero más como una regeneración fuerte que como una frenada de emergencia. No me impide usarlo.