Nach 21.000 Meilen hoffe ich, dass die Originalreifen noch in Ordnung sind. 250 £ pro Jahr scheinen teuer für den Service zu sein. Sie müssen nicht den Service des Herstellers in Anspruch nehmen, um die Garantie aufrechtzuerhalten - das Gesetz besagt, dass es egal ist, wer den Service durchgeführt hat, solange er dem korrekten Standard entspricht. Erkundigen Sie sich jedoch bei der Leasinggesellschaft, da diese möglicherweise andere Regeln hat.

Sind Sie sicher, dass Sie einen Leaf wollen? Aufgrund von Chademo und schlechtem Wärmemanagement ist er nicht sehr gut für lange Fahrten geeignet, aber ideal als lokales Fortbewegungsmittel.

 

Nach 21.000 Meilen würde ich hoffen, dass die Originalreifen noch in Ordnung wären. 250 £ pro Jahr erscheinen teuer für den Service. Sie müssen nicht den Service des Herstellers in Anspruch nehmen, um die Garantie aufrechtzuerhalten - das Gesetz sagt, solange der Service dem richtigen Standard entspricht, spielt es keine Rolle, wer ihn durchgeführt hat. Erkundigen Sie sich jedoch bei der Leasinggesellschaft, da diese möglicherweise andere Regeln hat.

Sind Sie sicher, dass Sie einen Leaf wollen? Aufgrund von Chademo und schlechtem Wärmemanagement ist er für lange Fahrten nicht sehr gut geeignet, aber er ist ideal als lokaler Stadtflitzer.

Wir benutzen ihn nur für einen täglichen Arbeitsweg von 30 Meilen, also hoffe ich, dass er geeignet ist

 

@Rajan Malhotra, rufen Sie Ihren Nissan-Händler vor Ort an und fragen Sie nach den Preisen zum Vergleich. Wir hatten immer Leafs mit Nissan-Servicepaketen, daher bin ich mir nicht sicher, aber ich habe das Gefühl, dass Ihr Wartungspaket in Ordnung, aber nicht so gut ist. Wie @Rbrian sagt, ist es unwahrscheinlich, dass Sie bei dieser Laufleistung neue Reifen benötigen, zum Beispiel.

 

Nissan Festpreis-Wartung hier, günstiger als £21 pro Monat, es sei denn, Sie benötigen neue Reifen.

 

Vermutlich kümmert sich das Plus mit Prepaid-Wartung um Überraschungen wie Reifenpannen, Windschutzscheiben- und Schlaglochschäden? Wahrscheinlich muss es also die geplante Wartung abdecken, und dann gibt es noch einen Overhead für Reparaturen und etwas Gewinn. Die Leasinggesellschaft kann die Kosten für Reifenpannen usw. auf die gesamte Flotte verteilen. Als Einzelpersonen müssen wir wohl zahlen oder niedrigere Kosten, wenn wir die unwillkommenen Überraschungen vermeiden können.

 

Vermutlich ist das Plus mit der Prepaid-Wartung, dass es sich um Überraschungen wie Reifenpannen, Windschutzscheiben- und Schlaglochschäden kümmert?
Also muss es wahrscheinlich die geplante Wartung abdecken, und dann gibt es noch einen Overhead für Reparaturen und etwas Gewinn. Die Leasinggesellschaft kann die Kosten für Reifenpannen usw. auf die gesamte Flotte verteilen. Als Einzelpersonen können wir wohl niedrigere Kosten zahlen, wenn wir die unwillkommenen Überraschungen vermeiden können.

Nein. Ich habe nachgesehen, und Reifenpannen sind leider nicht enthalten, so dass Reifen nur aufgrund von Verschleiß ersetzt würden.

 

In 3 Jahren belaufen sich die Wartungsarbeiten auf 3 Pollenfilter und einen Bremsflüssigkeitswechsel sowie eine Überprüfung des Fahrzeugs. Selbst wenn der Pollenfilter nach 7.000 Meilen gewechselt werden müsste (was nicht der Fall sein wird), sind das maximal 150 £ an Arbeiten. Ungefähr 4 £ pro Monat.

 

Die Leasingfirma erwähnte: 'Dienstleistungen müssen von Nissan genehmigt sein, Originalteile von Nissan verwenden und umsatzsteuerpflichtig sein. Ein Nissan-Händler wird empfohlen.'

Ich könnte also eine günstigere freie Werkstatt nutzen, aber wie würde die Wartung von Nissan genehmigt werden? Und wie viele Nicht-Nissan-Werkstätten verwenden Nissan-Teile?

 

Die Leasingfirma erwähnte: 'Dienstleistungen müssen von Nissan genehmigt werden, Originalteile von Nissan verwenden und umsatzsteuerpflichtig sein. Ein Nissan-Händler wird empfohlen.'

Also könnte ich eine günstigere freie Werkstatt nutzen, aber wie würde die Wartung von Nissan genehmigt werden? Und wie viele Nicht-Nissan-Werkstätten verwenden Nissan-Teile?

Das bedeutet, dass Sie einen Nissan-Händler nutzen müssen, andernfalls können Sie nicht beweisen, dass es "von Nissan genehmigt" ist. Es ist alles ein bisschen ein Witz, denn die einzigen Wartungsarbeiten sind ein Pollenfilter und ein Bremsflüssigkeitswechsel - also ist das einzige "kritische" (ha ha) Nissan-Teil ein Innenraum-Pollenfilter.

 

Der andere Aspekt der Wartung durch den Händler ist, dass alle Rückrufe/Updates gleichzeitig durchgeführt würden, ebenso wenn ein Fehler festgestellt wird, der ein Garantiefall ist. Dies könnte während der Garantiezeit von Wert sein und die zusätzlichen paar Pfund wert sein.

 

Das Problem mit dem Leaf und dem Service ist, dass die Batteriegarantie von einer angeblichen Batteriegesundheitsprüfung abhängt, die jedes Jahr durchgeführt werden muss. Es macht nichts weiter, als den 12-Balken-Meter-Bildschirm auszudrucken, aber nur Nissan-Händler scheinen in der Lage zu sein, dies zu tun. Es ist eine eklatante Täuschung, um die Regeln zu umgehen, die besagen, dass kein Service durch einen Haupthändler erforderlich ist, aber ich kann verstehen, warum ein Leasingunternehmen darauf bestehen wird, da es in der Lage sein muss, zu sagen, dass die Batterie unter Garantie steht.

 

die Batteriegarantie hängt von einer angeblichen Batteriegesundheitsprüfung ab, die jedes Jahr durchgeführt werden soll

In Europa ist das nicht der Fall. Die "Pan-European" (d.h. einschließlich Großbritannien) Garantiebroschüre hat keine solche Anforderung (siehe Seiten 5-9). Ich glaube, dass diese Anforderung in den USA besteht.

 

Ich habe irgendwo gelesen, dass man bei Leasingverträgen den ersten Service um ein paar Wochen verzögern kann, was bedeutet, dass die letzte Serviceanzeige erst angeht, nachdem das Auto zurückgegeben wurde. Stimmt das?