CCS fonctionne, heureusement. Au moins, je peux utiliser la voiture pendant qu'elle est chère. La climatisation ne fonctionnait pas non plus sur un chargeur public. Le testeur de batterie a dit que la batterie est en bon état. Débrancher le négatif pendant 20 minutes n'a rien fait, donc quelque chose (probablement cher) est cassé... J'ai commandé un dongle ELM327 et j'attendrai qu'il soit expédié. Je voudrai faire de l'autodiagnostic, avant de l'emmener chez un concessionnaire pour un diagnostic.

Si quelqu'un a la MOINDRE idée, je serais plus que ravi ! Merci !

 

Bienvenue,

La raison la plus courante de ce message BCI est une mauvaise terre. La Zoe est TRÈS pointilleuse et nécessite une impédance de boucle de terre inférieure à 150 ohms pour se charger en courant alternatif. Si votre maison dispose d'une électrode de terre pour fournir la terre de protection, la première chose à essayer est de verser quelques seaux d'eau autour, car cela réduira souvent la résistance de terre, donc si c'est la cause du problème, cela peut (temporairement) le résoudre.

Si votre maison dispose d'une alimentation électrique PME/TN-C-S ou TN-S, où la terre de protection est fournie par votre fournisseur d'électricité, cela peut indiquer qu'il y a un véritable défaut de terre. Je ne connais pas les systèmes de distribution électrique en Finlande, donc si vous pouvez fournir un peu plus d'informations (peut-être avec des photos de votre alimentation électrique entrante et de la mise à la terre), je peux essayer de donner une réponse plus ciblée. Il est possible que cela puisse être un défaut de la voiture, mais comme la mise à la terre de l'alimentation est une cause fréquente du message BCI, il est logique d'essayer de l'éliminer comme première étape.

 

Salut et merci pour votre réponse !

J'habite dans une maison en rangée, et la mise à la terre du bâtiment dans ce quartier est gérée par la société de logement et le tableau de distribution électrique principal, je ne peux donc pas l'influencer directement moi-même. Cependant, j'ai également essayé d'utiliser une borne de recharge publique, et la recharge en courant alternatif n'a pas fonctionné non plus. Je vais devoir essayer une autre borne de recharge publique ce week-end. Je peux essayer d'enquêter de plus près sur le système électrique à la maison, mais je n'y serai pas avant la semaine prochaine. Le système est très probablement TN-C ou une combinaison TN-C-S, car la plupart des prises ne sont pas mises à la terre et la maison a été construite avant les années 1990.

 

Salut et merci pour votre réponse !

J'habite dans une maison en rangée, et la mise à la terre du bâtiment dans ce quartier est gérée par la société de logement et le tableau de distribution électrique principal, je ne peux donc pas l'influencer directement moi-même. Cependant, j'ai également essayé d'utiliser une borne de recharge publique, et la recharge en courant alternatif n'a pas fonctionné non plus. Je vais devoir essayer une autre borne de recharge publique ce week-end. Je peux essayer d'enquêter de plus près sur le système électrique à la maison, mais je n'y serai pas avant la semaine prochaine. Le système est très probablement TN-C ou une combinaison TN-C-S, car la plupart des prises ne sont pas mises à la terre et la maison a été construite avant les années 1990.

Si le message BCI apparaît également lors de l'utilisation d'une borne de recharge CA publique, je pense que cela pourrait exclure un problème de terre. D'autres raisons connues de ce message sont les défauts de fuite à la terre dans la voiture. Le compresseur de climatisation est une cause connue, car la fuite à la terre de celui-ci est également testée avant que la voiture ne démarre une charge CA. Une autre cause connue est un défaut de fuite à la terre dans le moteur, ou dans le BCB, le bloc filtrant. Je ne suis pas du tout un expert Zoe, mais j'en sais assez pour soupçonner que la fuite à la terre, essentiellement un défaut de résistance d'isolement, semble être un défaut qui a été signalé ici par d'autres lorsque le message BCI apparaît.

La raison pour laquelle ce message n'apparaît pas lors de la recharge en courant continu est que la voiture n'utilise pas le moteur ou le BCB lors de la recharge en courant continu. La Zoe utilise les bobines du moteur comme inducteurs pour son chargeur en mode commuté CA-CC, c'est pourquoi elle vérifie les fuites à la terre avant de demander de l'énergie à la borne de recharge CA.

 

Avez-vous essayé un autre câble A/C ? Il y a quelques années, ma Zoe avait le même problème, roulait bien. J'ai essayé trois bornes de recharge, un monsieur très gentil m'a laissé essayer son câble, ça a bien fonctionné et a effacé la panne. J'ai acheté un nouveau câble, plus de problèmes après.

 

Avez-vous essayé un autre câble A/C ? Il y a quelques années, ma Zoe avait le même problème, mais roulait bien. J'ai essayé trois bornes de recharge, un monsieur très gentil m'a laissé essayer son câble, ça a marché et a effacé le défaut. J'ai acheté un nouveau câble, plus de problèmes après.

J'ai celui qui est venu avec la voiture et mon chargeur mural a son propre câble. Aucun des deux ne fonctionne, mais je suppose que je pourrais aussi tester le câble de mon père.

 

La voiture de ma fille fait ça et la mienne l'a fait une fois. Avez-vous accès à un câble "granny" ? Nous avons guéri la nôtre en la chargeant sur le câble "granny". Nous avons pu charger normalement la fois suivante.

 

La voiture de ma fille fait ça et la mienne l'a fait une fois. Avez-vous accès à un câble "granny" ? Nous avons guéri le nôtre en le chargeant sur le câble "granny". Nous avons pu charger normalement la fois suivante.

Mon père a un chargeur 1P 16A que je pourrais essayer un jour. Bonne idée !

 

Voyez si vous pouvez trouver un chargeur CA de 43 kW avec câble attaché, ils devraient avoir une bonne terre, mais je m'attends à ce que ce soit votre Zoe, je n'ai jamais eu l'erreur de charge CA impossible mais beaucoup d'erreurs de charge Red Nose, j'ai réussi à nettoyer les contacts en utilisant un nettoyant pour freins et des cotons-tiges pour une solution rapide.

 

Voyez si vous pouvez trouver un chargeur CA de 43 kW avec câble, ils devraient avoir une bonne mise à la terre, mais je m'attends à ce que ce soit votre Zoe, je n'ai jamais eu l'erreur de charge CA impossible, mais beaucoup d'erreurs de charge Red Nose, j'ai réussi à nettoyer les contacts en utilisant un nettoyant pour freins et des cotons-tiges pour une solution rapide quand nous avions une Zoe à l'époque

La plupart ici sont de 22kW, mais je vais rester à l'affût !

 

Aucune idée du problème de chargement, mais j'ai eu beaucoup de difficultés à trouver un dongle OBD qui fonctionnait.
J'en ai acheté 5 avant d'en trouver un qui fonctionnait, c'est celui qui fonctionne pour moi.
Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE) Lecteur de code de défaut OBD2 Scanner de code OBDII Vérification de la lumière du moteur de voiture pour iOS/Android https://amzn.eu/d/illjUZH

 

D'accord, j'ai trouvé un type sympa sur la route dont la prise de recharge peut être configurée via un logiciel. Donc, lorsqu'elle est mise sur 1 phase, elle ne rougit pas, mais elle ne charge pas non plus. Le chargeur indique instantanément que la charge a été arrêtée et la voiture clignote en jaune avec « Vérification en cours… » et ne bouge pas de là. 2P ou 3P échoue instantanément avec l'erreur « Recharge CA impossible ».

 

D'accord, j'ai trouvé un type sympa sur la route dont la prise de recharge peut être configurée via un logiciel. Donc, lorsqu'elle est mise sur 1 phase, elle ne rougit pas, mais elle ne se recharge pas non plus. Le chargeur indique instantanément que la recharge a été arrêtée et la voiture clignote en jaune avec "Vérification en cours..." et ne bouge pas de là. 2P ou 3P échoue instantanément avec l'erreur "Recharge CA impossible".

Je soupçonne fortement que cela a réduit la panne à une défaillance de la résistance d'isolement sur L2 ou L3, étant donné que le message BCI apparaît sur 2 ou 3 phases. Ici, au Royaume-Uni, il existe un spécialiste indépendant de la réparation de VE qui a corrigé cette panne sur quelques Zoe, Cleevely. Il y a aussi un membre ici, @G.a.r.y, qui a réalisé quelques vidéos sur la réparation des Zoe, dont celle-ci qui traite du message d'erreur BCI :

 

Mise à jour #1500. La charge 1P ne fonctionne pas non plus, même problème. J'ai essayé de charger le 12V mais ça va. 12,8V à l'arrêt pendant un moment et 13,5V lorsque le DC/DC se met en marche. Je vais devoir appeler Renault demain et espérer qu'ils puissent faire quelque chose qui ne me coûte pas les yeux de la tête...

 

Mise à jour n°1501 – Cette fois avec une fin heureuse.

J'ai réussi à me procurer un vGate iCar Pro auprès de quelqu'un qui n'en avait pas besoin. J'ai d'abord essayé l'application CanZE, mais sur iOS, elle est assez limitée : elle est excellente pour les diagnostics et les données en direct, mais il n'y a aucun moyen de lire ou d'effacer les DTC, à ma connaissance.

Alors, j'ai téléchargé l'application Car Scanner. J'ai pu lire et effacer les codes d'erreur avec. Il y avait quelques codes, mais ils semblaient assez génériques, donc je n'avais pas beaucoup d'espoir. Pourtant, après les avoir effacés... la voiture a recommencé à se charger !

Je suis super content que ça marche, mais plus j'y pense, plus je suis frustré par les ingénieurs Renault. Pourquoi y a-t-il un code d'erreur qui bloque complètement la charge en courant alternatif, alors qu'il n'y a pas de voyant de contrôle moteur visible ni aucun autre indicateur ? Le seul signe était un message d'erreur qui apparaissait brièvement uniquement lors de la tentative de charge, et il disparaissait dès que le câble était débranché. Et pourquoi y a-t-il un défaut persistant qui ne se réinitialise pas de lui-même, mais qui peut être effacé avec un outil à 20 $ ?

Quoi qu'il en soit, en résumé : la voiture se recharge à nouveau en courant alternatif, et cela ne m'a coûté que vingt dollars ! Quand même... qu'est-ce que les ingénieurs Renault ont bien pu penser ?

Voici les codes que Car Scanner a détectés :


============================
OBD-II
Aucun DTC trouvé.
============================
Unité de contrôle ABS (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
S-GW3 (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
E-ACT-EBA (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
EVC-HCM-VCM (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
INV-ME (29 bits)INV-ME (29 bits)
DTC : 3
----------------------------
P0801(22) [0x080122] Archive (inactif)
Circuit d'interdiction de marche arrière - dysfonctionnement du circuit
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P0861(96) [0x086196] Archive (inactif)
Circuit de communication du module de changement de vitesse - entrée basse
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P0852(F2) [0x0852F2] Archive (inactif)
Contact de position de stationnement/point mort (PNP) - entrée du circuit haute
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
BCB-OBC (29 bits)BCB-OBC (29 bits)
DTC : 3
----------------------------
P0667(64) [0x066764]
Capteur de température interne ECM/PCM/TCM - problème de plage/performance
État : Test échoué, Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC, Test non terminé pendant ce cycle de fonctionnement
----------------------------
P0667(96) [0x066796] Archive (inactif)
Capteur de température interne ECM/PCM/TCM - problème de plage/performance
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P0690(94) [0x069094] Archive (inactif)
Relais de commande du moteur (EC) - circuit de détection haut
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
LBC2 (29 bits)LBC2 (29 bits)
DTC : 1
----------------------------
U2143(81) [0xE14381]
État : Test échoué (cycle de conduite actuel), En attente, Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
LBC (HEV) (29 bits)LBC (HEV) (29 bits)
DTC : 3
----------------------------
P1B0E(41) [0x1B0E41] Archive (inactif)
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
U2143(81) [0xE14381]
État : Test échoué (cycle de conduite actuel), En attente, Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P1B20(81) [0x1B2081] Archive (inactif)
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
SRS/Airbags (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Direction assistée (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Tableau de bord/Combiné d'instruments (11 bits)Tableau de bord/Combiné d'instruments (11 bits)
DTC : 1
----------------------------
U2113(87) [0xE11387] Archive (inactif)
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
Chauffage et climatisation (11 bits)Chauffage et climatisation (11 bits)
DTC : 2
----------------------------
B24A5(14) [0xA4A514] Archive (inactif)
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
B24C0(09) [0xA4C009] Archive (inactif)
État : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
BCM (11 bits)BCM (11 bits)
DTC : 3
----------------------------
B2C21(23) [0xAC2123] Archive (inactif)
État : Confirmé
----------------------------
U1C00(08) [0xDC0008] Archive (inactif)
État : Confirmé
----------------------------
C1714(7B) [0x57147B] Archive (inactif)
État : Confirmé
============================
EMM (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Sonar (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Aide au démarrage en côte (11 bits)Aide au démarrage en côte (11 bits)
DTC : 1
----------------------------
C1015(86) [0x501586] Archive (inactif)
État : Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
Clé mains libres (11 bits)Clé mains libres (11 bits)
DTC : 1
----------------------------
U215B(87) [0xE15B87] Archive (inactif)
État : Confirmé
============================
Système multimédia (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Module d'appel d'urgence et de communication (11 bits)Module d'appel d'urgence et de communication (11 bits)
DTC : 5
----------------------------
B2E13(8F) [0xAE138F] Archive (inactif)
État : Confirmé
----------------------------
B2E49(06) [0xAE4906] Archive (inactif)
État : Confirmé
----------------------------
B2E23(06) [0xAE2306] Archive (inactif)
État : Confirmé
----------------------------
B2E34(13) [0xAE3413] Archive (inactif)
État : Confirmé
----------------------------
B2E17(F0) [0xAE17F0] Archive (inactif)
État : Confirmé

Merci à tous pour votre aide ! Et pour tous ceux qui viennent de Google, essayez de réinitialiser vos codes d'erreur !

 

Mise à jour n°1501 – Cette fois avec une fin heureuse.

J'ai réussi à trouver un vGate iCar Pro auprès de quelqu'un qui n'en avait pas besoin. J'ai d'abord essayé l'application CanZE, mais sur iOS, elle est assez limitée – idéale pour le diagnostic et les données en direct, mais il n'y a aucun moyen de lire ou d'effacer les DTC, à ma connaissance.

Alors, j'ai téléchargé l'application Car Scanner. J'ai pu lire et effacer les codes d'erreur avec. Il y avait quelques codes, mais ils semblaient assez génériques, donc je n'avais pas beaucoup d'espoir. Pourtant, après les avoir effacés… la voiture a recommencé à charger !

Je suis super content que ça marche, mais plus j'y pense, plus je suis frustré par les ingénieurs Renault. Pourquoi y a-t-il un code d'erreur qui bloque complètement la charge CA, alors qu'il n'y a pas de voyant de contrôle moteur visible ni aucun autre indicateur ? Le seul signe était un message d'erreur qui est apparu brièvement uniquement lors de la tentative de charge – et il a disparu dès que le câble a été débranché. Et pourquoi y a-t-il une erreur persistante qui ne se réinitialise pas d'elle-même, mais qui peut être effacée avec un outil à 20 $ ?

Quoi qu'il en soit, en résumé : la voiture se recharge à nouveau en CA, et cela ne m'a coûté que vingt dollars ! Quand même... qu'est-ce que les ingénieurs Renault ont bien pu penser ??

Voici les codes que Car Scanner a détectés :


============================
OBD-II
Aucun DTC trouvé.
============================
Unité de contrôle ABS (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
S-GW3 (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
E-ACT-EBA (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
EVC-HCM-VCM (29 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
INV-ME (29 bits)INV-ME (29 bits)
DTC : 3
----------------------------
P0801(22) [0x080122] Archive (inactif)
Circuit d'inhibition de marche arrière - dysfonctionnement du circuit
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P0861(96) [0x086196] Archive (inactif)
Circuit de communication du module de changement de vitesse - entrée basse
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P0852(F2) [0x0852F2] Archive (inactif)
Contact de position neutre/stationnement (PNP) - circuit d'entrée élevé
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
BCB-OBC (29 bits)BCB-OBC (29 bits)
DTC : 3
----------------------------
P0667(64) [0x066764]
Capteur de température interne ECM/PCM/TCM - problème de plage/performance
Statut : Test échoué, Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC, Test non terminé pendant ce cycle de fonctionnement
----------------------------
P0667(96) [0x066796] Archive (inactif)
Capteur de température interne ECM/PCM/TCM - problème de plage/performance
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P0690(94) [0x069094] Archive (inactif)
Relais de commande du moteur (EC) - circuit de détection élevé
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
LBC2 (29 bits)LBC2 (29 bits)
DTC : 1
----------------------------
U2143(81) [0xE14381]
Statut : Test échoué (cycle de conduite actuel), En attente, Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
LBC (HEV) (29 bits)LBC (HEV) (29 bits)
DTC : 3
----------------------------
P1B0E(41) [0x1B0E41] Archive (inactif)
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
U2143(81) [0xE14381]
Statut : Test échoué (cycle de conduite actuel), En attente, Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
P1B20(81) [0x1B2081] Archive (inactif)
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
SRS/Airbags (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Direction assistée (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Tableau de bord/Combiné d'instruments (11 bits)Tableau de bord/Combiné d'instruments (11 bits)
DTC : 1
----------------------------
U2113(87) [0xE11387] Archive (inactif)
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
Chauffage et climatisation (11 bits)Chauffage et climatisation (11 bits)
DTC : 2
----------------------------
B24A5(14) [0xA4A514] Archive (inactif)
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
----------------------------
B24C0(09) [0xA4C009] Archive (inactif)
Statut : Confirmé, Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
BCM (11 bits)BCM (11 bits)
DTC : 3
----------------------------
B2C21(23) [0xAC2123] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
----------------------------
U1C00(08) [0xDC0008] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
----------------------------
C1714(7B) [0x57147B] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
============================
EMM (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Sonar (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Aide au démarrage en côte (11 bits)Aide au démarrage en côte (11 bits)
DTC : 1
----------------------------
C1015(86) [0x501586] Archive (inactif)
Statut : Test échoué depuis la dernière suppression du DTC
============================
Clé mains libres (11 bits)Clé mains libres (11 bits)
DTC : 1
----------------------------
U215B(87) [0xE15B87] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
============================
Système multimédia (11 bits)
Aucun DTC trouvé.
============================
Module d'appel d'urgence et de communication (11 bits)Module d'appel d'urgence et de communication (11 bits)
DTC : 5
----------------------------
B2E13(8F) [0xAE138F] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
----------------------------
B2E49(06) [0xAE4906] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
----------------------------
B2E23(06) [0xAE2306] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
----------------------------
B2E34(13) [0xAE3413] Archive (inactif)
Statut : Confirmé
----------------------------
B2E17(F0) [0xAE17F0] Archive (inactif)
Statut : Confirmé

Merci à tous pour votre aide ! Et pour tous ceux qui viennent de Google, essayez de réinitialiser vos codes d'erreur !

 

Excellente nouvelle ! Je croise les doigts pour que tous vos problèmes aient disparu, pour ne jamais revenir !

 

Excellente nouvelle ! Je croise les doigts pour que tous vos problèmes aient disparu, et j'espère qu'ils ne reviendront jamais !

J'espère bien ! C'est le premier problème que j'ai rencontré avec le véhicule jusqu'à présent, et j'en suis globalement très content. Les économies de carburant ont été un énorme bonus, surtout lors de la recharge à domicile ici en Finlande. Les jours de vent, les prix de l'électricité plongent souvent dans le négatif, et pendant les mois d'été, ils oscillent autour de 0 c/kWh. Le prix moyen du mois dernier était de 2,11 c/kWh, et la moyenne mobile sur 12 mois est de 4,78 c/kWh.

C'est une sensation formidable de recharger la voiture tout en étant techniquement « payé » pour le faire, bien sûr, avec les taxes et les frais, ce n'est pas tout à fait vrai. Pourtant, parcourir 1 000 km d'autonomie pour moins de 10 euros n'est pas rare avec ces petits véhicules électriques.

 

Zoe peut parfois enregistrer beaucoup de codes et les effacer les corrige. Espérons que ça restera comme ça.

Merci

 

Zoe’s can log a load of codes sometimes and just clearing them fixes it. Hopefully will stay that way.

cheers

Il semble que oui. C'est fou qu'il n'y ait pas de CEL pour indiquer le code enregistré. Peut-être intentionnel pour pousser les gens vers des réparations plus coûteuses chez le concessionnaire ?