Mi opinión es que, si Renault no puede demostrarme que ha identificado exhaustivamente el fallo del coche y ha sustituido los componentes defectuosos, me quedo con un coche en el que no puedo confiar en que no falle sin previo aviso en cualquier momento (quizá la próxima vez en el carril rápido). El coche está a punto de pasar su primera revisión. ¿Qué opina la gente? ¿Debería aceptarlo o exigir un reemplazo?
Dominic Jones
Hola Dominic, lamento saber de tu problema con Zoe, si no te has encontrado con él, hay un hilo sobre este tema aquí .... STOP Electric Failure DANGER
Hola - sí, leí el hilo - entonces, ¿los dos fallos ("STOP Fallo eléctrico PELIGRO" y "STOP Fallo del motor eléctrico") son causados por el mismo problema subyacente? ¿Sabemos cuál es el problema?
Parece que es un fallo en el PEB o PEC, dependiendo del modelo que tengas .....STOP Electric Failure DANGER
La reparación fallida abre la vía de rechazo. Al menos amenazaría con rechazar si no lo arreglan. No puedes tener un coche que se estropee porque no puedes confiar en él. El ultimátum es que lo reparen de forma definitiva o que rechaces el coche. No tiene ni un año.
Tampoco es un fallo inusual.
¿Muestra el fallo al hacer el precalentamiento y abrir la puerta? Esa parece ser una forma de forzar algunos de estos errores.
Tampoco es un fallo inusual.
¿Muestra el fallo al hacer el precalentamiento y abrir la puerta? Esa parece ser una forma de forzar algunos de estos errores.
Insista en que Renault Liverpool llame al técnico experto de Francia. Hasta que aparezca, no tienen la autoridad para realizar la reparación adecuada (reemplazar el PEC), ya que cuesta alrededor de £4k e implica sacar el motor del coche
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¿Lo que no entiendo es por qué la excusa "no podemos reproducir el problema" o "está funcionando cuando lo probamos" significa que pueden salirse con la suya sin arreglarlo y devolverlo al cliente y esperar a que vuelva a suceder?
¿Cuál es el punto de los registros de fallas en las ECU si no los usan como parte de un diagnóstico? ¿Están tratando de sugerir que no hay fallas utilizables registradas en ninguna de las ECU para (a) confirmar que el problema que el cliente informó de hecho sucedió (seguramente si el tablero mostrara una falla importante como esta, ¿se registra?) y (b) ayudar a señalar con el dedo a un sistema en particular en el automóvil.
Los registros de fallas no son solo un código de falla, generalmente proporcionan una instantánea de una amplia gama de datos de "cuadro congelado" en el momento en que ocurrió la falla. Factores como la velocidad de la carretera, la temperatura, el voltaje, etc. y docenas de otras informaciones se habrán registrado junto con el código de falla cada vez que ocurra la falla. Esto puede ser de gran utilidad para realizar un diagnóstico, incluso si no puede ver la falla ocurriendo frente a usted.
Este parece ser un problema relativamente común con el Zoe, por lo que no es como si nunca hubieran oído hablar de él antes y no tuvieran experiencia previa para solucionarlo. Si es tan común como parece ser, debería haber un boletín de Renault para los departamentos de servicio que les advierta sobre el problema, la(s) causa(s) habitual(es) y consejos sobre qué reemplazar para resolver el problema.
He tenido acceso a boletines de servicio internos de otros fabricantes como PSA para problemas mucho menos graves que este, por lo que sé cómo son este tipo de boletines, y creo que es extremadamente improbable que no haya un boletín sobre este problema.
Si el automóvil no estuviera en garantía y fueran a cobrar por las reparaciones, entonces puedo entender su renuencia a sacar conclusiones sobre qué unidad podría estar defectuosa sin estar 100% seguros y terminar cobrando al cliente por una unidad que en realidad no soluciona el problema.
¡Pero está en garantía! Seguramente, si un automóvil llega con una falla intermitente importante que puede paralizar el automóvil, una falla que parece ser relativamente común, y los registros de fallas de la ECU están de acuerdo con la causa del problema, deberían estar cayendo sobre sí mismos para reemplazar las unidades que "probablemente" están causando la falla, y pecar de cautelosos si hay más de una unidad que podría causar el problema. ¡Reemplace a todos los culpables probables y envíe los sospechosos a Renault para su análisis en su propio tiempo!
No envíe a su cliente de regreso a la carretera con una media reparación para que vuelvan a averiarse, seguramente eso es un mal servicio al cliente, y también malas relaciones públicas tanto para Renault como para los vehículos eléctricos en general. ¡No les dé a personas como @donald más munición de que los vehículos eléctricos no son confiables!
A veces realmente me desespero de lo terriblemente malas que son las capacidades de diagnóstico de los concesionarios de automóviles, y esto no es específico de los vehículos eléctricos, he visto montones de ejemplos de automóviles ICE realmente mal diagnosticados a lo largo de los años que han regresado varias veces por la misma falla y simplemente no parecen poder resolverlo a pesar de ser los principales concesionarios.
Simpatizo con su situación y espero que finalmente lo resuelvan al 100% muy pronto, de lo contrario, si estuviera en su lugar, rechazaría el automóvil.
¿Cuál es el punto de los registros de fallas en las ECU si no los usan como parte de un diagnóstico? ¿Están tratando de sugerir que no hay fallas utilizables registradas en ninguna de las ECU para (a) confirmar que el problema que el cliente informó de hecho sucedió (seguramente si el tablero mostrara una falla importante como esta, ¿se registra?) y (b) ayudar a señalar con el dedo a un sistema en particular en el automóvil.
Los registros de fallas no son solo un código de falla, generalmente proporcionan una instantánea de una amplia gama de datos de "cuadro congelado" en el momento en que ocurrió la falla. Factores como la velocidad de la carretera, la temperatura, el voltaje, etc. y docenas de otras informaciones se habrán registrado junto con el código de falla cada vez que ocurra la falla. Esto puede ser de gran utilidad para realizar un diagnóstico, incluso si no puede ver la falla ocurriendo frente a usted.
Este parece ser un problema relativamente común con el Zoe, por lo que no es como si nunca hubieran oído hablar de él antes y no tuvieran experiencia previa para solucionarlo. Si es tan común como parece ser, debería haber un boletín de Renault para los departamentos de servicio que les advierta sobre el problema, la(s) causa(s) habitual(es) y consejos sobre qué reemplazar para resolver el problema.
He tenido acceso a boletines de servicio internos de otros fabricantes como PSA para problemas mucho menos graves que este, por lo que sé cómo son este tipo de boletines, y creo que es extremadamente improbable que no haya un boletín sobre este problema.
Si el automóvil no estuviera en garantía y fueran a cobrar por las reparaciones, entonces puedo entender su renuencia a sacar conclusiones sobre qué unidad podría estar defectuosa sin estar 100% seguros y terminar cobrando al cliente por una unidad que en realidad no soluciona el problema.
¡Pero está en garantía! Seguramente, si un automóvil llega con una falla intermitente importante que puede paralizar el automóvil, una falla que parece ser relativamente común, y los registros de fallas de la ECU están de acuerdo con la causa del problema, deberían estar cayendo sobre sí mismos para reemplazar las unidades que "probablemente" están causando la falla, y pecar de cautelosos si hay más de una unidad que podría causar el problema. ¡Reemplace a todos los culpables probables y envíe los sospechosos a Renault para su análisis en su propio tiempo!
No envíe a su cliente de regreso a la carretera con una media reparación para que vuelvan a averiarse, seguramente eso es un mal servicio al cliente, y también malas relaciones públicas tanto para Renault como para los vehículos eléctricos en general. ¡No les dé a personas como @donald más munición de que los vehículos eléctricos no son confiables!
A veces realmente me desespero de lo terriblemente malas que son las capacidades de diagnóstico de los concesionarios de automóviles, y esto no es específico de los vehículos eléctricos, he visto montones de ejemplos de automóviles ICE realmente mal diagnosticados a lo largo de los años que han regresado varias veces por la misma falla y simplemente no parecen poder resolverlo a pesar de ser los principales concesionarios.
Simpatizo con su situación y espero que finalmente lo resuelvan al 100% muy pronto, de lo contrario, si estuviera en su lugar, rechazaría el automóvil.
Claro. Trabajo en software (con un código realmente complicado) y la mitad de los problemas con los que nos encontramos día a día son efectos secundarios de otras cosas. Así que entiendo... Lo que me desconcierta es cómo algo donde los efectos secundarios son tan potencialmente graves no se señala como una solución de prioridad uno... Si esto sucede UNA VEZ, el coche debe ser reemplazado. Un enfoque de "a ver qué pasa" parece casi criminalmente negligente cuando el fallo puede hacer que el coche se apague por completo (afectando a sistemas vitales como la dirección y el frenado, así como la potencia motriz) sin previo aviso.
Parece haber alguna ligera evidencia de que estos códigos tienen la costumbre de desaparecer
. En algunos hilos se ven citas de 'no pudimos encontrar los códigos de falla en los registros'.
Exactamente el mismo problema que tenía. Renault hizo un diagnóstico y hubo un problema con el sensor del rotor.
Hoy se solucionó reemplazando el motor sin costo alguno. También el sonido y la luz roja de parada y la luz esc naranja y PRND parpadeando. Después de que el coche se durmió, pude volver a conducir. Pero el problema regresó con más frecuencia.
El coche tiraba hacia adelante mientras desaceleraba y luego se detenía. Ahora espero que se solucione con este nuevo motor construido el 18/07/2018 23:03:34.
Hoy se solucionó reemplazando el motor sin costo alguno. También el sonido y la luz roja de parada y la luz esc naranja y PRND parpadeando. Después de que el coche se durmió, pude volver a conducir. Pero el problema regresó con más frecuencia.
El coche tiraba hacia adelante mientras desaceleraba y luego se detenía. Ahora espero que se solucione con este nuevo motor construido el 18/07/2018 23:03:34.
Cosas locas. Me pregunto qué pasó con OP.
Estoy de acuerdo en que si hay un problema peligroso como ese, no deberían liberarlo al cliente para que arriesgue su vida diagnosticando a la mala.
Cuando un concesionario es una mierda, por lo que he oído, el servicio de atención al cliente de Renault suele ser bueno para prender fuego a sus espaldas.
Estoy de acuerdo en que si hay un problema peligroso como ese, no deberían liberarlo al cliente para que arriesgue su vida diagnosticando a la mala.
Cuando un concesionario es una mierda, por lo que he oído, el servicio de atención al cliente de Renault suele ser bueno para prender fuego a sus espaldas.
OK, así que hoy tuve la temida Falla del Motor Eléctrico en nuestro 2107 R90.
Esta es la 2ª vez, la primera fue hace más de un mes cuando mi esposa conducía y cuando llegué a ella, unos 20 minutos, el mensaje de error había desaparecido y se ha conducido durante varios cientos de millas desde entonces.
Los síntomas son exactamente los mismos que los reportados por el OP Dominic.
Hoy estaba a unas 3 millas de casa cuando sucedió, esta vez no dudé y llamé a Z.E. Assistance que iba a enviar un vehículo de rescate para recogerlo y llevarlo a nuestro concesionario local.
Me dijeron que podría tardar entre 60 y 90 minutos en llegar el vehículo de rescate.
Después de unos 30 minutos más o menos, el mensaje de error desapareció, así que llamé a Z.E.Assistance para preguntar si estaría bien conducir las 8 millas hasta el concesionario y no esperar el rescate, dijeron que dependía de mí, así que cancelaron el rescate y conduje directamente al concesionario y llegué hasta su aparcamiento cuando se detuvo de nuevo cuando estaba retrocediendo en una plaza de aparcamiento, casi lo consigo
El coche estaba bloqueando el aparcamiento (ver abajo) y tuvo que ser empujado por 3 hombres para entrar unos metros en el espacio.
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Foto del salpicadero
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El siguiente paso fue llamar a Z.E. Assistance para que me gestionaran un coche de alquiler de Enterprise.
Puedo tener el coche de alquiler durante 5 días y si el Zoe no está reparado para entonces, el concesionario me dará un coche de préstamo hasta que esté reparado.
Esta es la 2ª vez, la primera fue hace más de un mes cuando mi esposa conducía y cuando llegué a ella, unos 20 minutos, el mensaje de error había desaparecido y se ha conducido durante varios cientos de millas desde entonces.
Los síntomas son exactamente los mismos que los reportados por el OP Dominic.
Hoy estaba a unas 3 millas de casa cuando sucedió, esta vez no dudé y llamé a Z.E. Assistance que iba a enviar un vehículo de rescate para recogerlo y llevarlo a nuestro concesionario local.
Me dijeron que podría tardar entre 60 y 90 minutos en llegar el vehículo de rescate.
Después de unos 30 minutos más o menos, el mensaje de error desapareció, así que llamé a Z.E.Assistance para preguntar si estaría bien conducir las 8 millas hasta el concesionario y no esperar el rescate, dijeron que dependía de mí, así que cancelaron el rescate y conduje directamente al concesionario y llegué hasta su aparcamiento cuando se detuvo de nuevo cuando estaba retrocediendo en una plaza de aparcamiento, casi lo consigo
El coche estaba bloqueando el aparcamiento (ver abajo) y tuvo que ser empujado por 3 hombres para entrar unos metros en el espacio.
Foto del salpicadero
El siguiente paso fue llamar a Z.E. Assistance para que me gestionaran un coche de alquiler de Enterprise.
Puedo tener el coche de alquiler durante 5 días y si el Zoe no está reparado para entonces, el concesionario me dará un coche de préstamo hasta que esté reparado.
De lo contrario, podrían simplemente extender el alquiler. Supongo que probablemente depende de algunas cosas, incluido el concesionario y si tienen suficientes coches de cortesía de repuesto. La situación del coche de préstamo parece variar; al menos, si el concesionario puede aceptar el coche de inmediato, eso facilita las cosas, ya que si hay un plazo de entrega, estás solo hasta que puedan
Así que Enterprise finalmente llegó a mi casa con un coche de alquiler esta noche y el conductor estaba encantado de decirme que había recibido una mejora gratuita... personalmente no me alegré, esperaba un pequeño hatchback económico pero en cambio recibí este Vauxhall Insignia Si las reparaciones del Zoe tardan más de los 5 días que tengo este coche, y supongo que lo harán, pediré algo más pequeño al concesionario. Solo usaré el Vauxhall si estoy desesperado... Estoy bastante sorprendido de lo mucho que he llegado a disgustarme los coches ICE.
Si las reparaciones del Zoe tardan más de los 5 días que tengo este coche, y supongo que lo harán, pediré algo más pequeño al concesionario. Solo usaré el Vauxhall si estoy desesperado... Estoy bastante sorprendido de lo mucho que he llegado a disgustarme los coches ICE.
Podría ser peor, la reparación antes del último vehículo que tenía nuestra Empresa era un autobús de fiesta de 8 plazas... ¡fue divertido conducirlo / encajarlo en los estacionamientos!
Volviendo al tema, ¿alguien sabe si este fallo ocurre en un R110 o es solo en las versiones anteriores?
No me preocuparía demasiado por el tema OT. Es bueno aspirar a los vehículos eléctricos siempre que sea posible, pero hacer buenas acciones en un diésel sucio que ya existe no es el fin del mundo. Además, ninguno de nosotros es perfecto (por ejemplo, todavía como carne, lo que tiene un gran impacto ambiental). ¡Solo podemos tratar de hacer lo que podemos, o al menos tratar de no hacer demasiado daño, en nuestro corto tiempo en esta roca!
Así que lo último sobre mi R90 es que el garaje llamó para decir que no puede encontrar ninguna falla.
Pregunté si podían profundizar ya que esto ya ha sucedido 3 veces y la cuarta vez podría estar conduciendo por el carril rápido de la M1 con consecuencias nefastas. El técnico dijo que lo llevarían a una prueba de manejo y me llamarían.
Pregunté si podían profundizar ya que esto ya ha sucedido 3 veces y la cuarta vez podría estar conduciendo por el carril rápido de la M1 con consecuencias nefastas. El técnico dijo que lo llevarían a una prueba de manejo y me llamarían.
Es una locura, y Renault ha fallado seriamente en (a) manejarlo ahora que saben sobre ello y, presumiblemente (b) implementar mecanismos que sean adecuados para la detección de fallos en problemas tan serios.
¿Seguramente los errores estarán ahí para ser vistos si se conectan a una computadora con la herramienta de recorte?
Gracias Mo y Phil, dependiendo de lo que suceda durante la noche, haré preguntas basadas en lo que usted y otros han escrito.
Llámame sarcástico, pero a menudo los errores se borran / las ECU se reinician y yupi, el coche funciona bien. Riiiiiiiiiight. Creo que mencioné antes que (probablemente debido al reemplazo de la batería de 12 voltios), mi coche está cargado de mensajes de error debajo del capó, dice CanZE. ¡Apuesto a que si lo llevo a revisión en septiembre, volverá impecable en ese departamento! En mi opinión, sería inteligente registrar los fallos antes de intentar arreglar borrando. Y tal vez lo hagan.
Lo último del concesionario ayer fue que un técnico iba a hacer una prueba de conducción extendida llevando el coche a casa y trayéndolo de vuelta esta mañana. El viaje iba a ser de 48 millas, sin embargo, como se puede ver en las capturas de pantalla en miniatura de la aplicación, entre las 16.55 de ayer y la última actualización, el coche solo ha recorrido 8 millas.
Hace 5 minutos, el taller se puso en contacto conmigo para informarme de que el coche se había averiado, por lo que se pondrán en contacto con Renault para tomar una decisión sobre qué hacer.
Me alegro mucho de que se averiara mientras lo tenían y no me engañaron con que no podíamos encontrar nada malo en él.
Hace 5 minutos, el taller se puso en contacto conmigo para informarme de que el coche se había averiado, por lo que se pondrán en contacto con Renault para tomar una decisión sobre qué hacer.
Me alegro mucho de que se averiara mientras lo tenían y no me engañaron con que no podíamos encontrar nada malo en él.
Esperaba tener una actualización hoy, pero no he podido hablar con el jefe de servicio.
Lo único que he podido hacer es conseguir que el taller apruebe una extensión del préstamo del coche Enterprise.
También lo he cambiado por algo más ecológico, un Fiesta, pero lo odio, cambio manual de 6 velocidades y suena como un cortacésped
Lo único que he podido hacer es conseguir que el taller apruebe una extensión del préstamo del coche Enterprise.
También lo he cambiado por algo más ecológico, un Fiesta, pero lo odio, cambio manual de 6 velocidades y suena como un cortacésped
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