Olá, tenho conduzido o meu R90 Zoe há quase um ano - tenho uma viagem diária de 50 milhas e tem sido absolutamente perfeito - coloquei mais de 9000 milhas sem problemas no carro, desfrutando de um CUSTO TOTAL DE PROPRIEDADE INCRÍVEL e de uma viagem suave e relaxante - até ao mês passado, isto é. Tive alguns problemas com a luz de aviso "Check Electric System" - em cada caso, verifiquei com o meu concessionário Renault (Renault Liverpool) e eles disseram-me para "desligar e ligar novamente" - e tinha estado bem. Mas tirei o carro do frio no dia 2 de fevereiro para conduzir apenas pela estrada e ele parou morto no trânsito depois de percorrer cerca de 300 jardas, com o painel a acender-se a vermelho com "STOP Electric Motor Failure". A coluna de aviso de peões estava a uivar e o carro não respondia ao botão "start/stop" - o painel não fazia realmente sentido - piscando várias combinações de "ESC failure", "Ready", etc. - mais preocupante era que eu não conseguia fazer com que o carro ficasse em ponto morto - ele continuava a decidir ficar em estacionamento, com o bloqueio da direção aplicado. Alguns caras ajudaram-me a empurrá-lo para fora do engarrafamento e eu liguei para a Renault ZE assist.
Esperei uma hora pela plataforma de reboque local enviada pela Renault ZE assist (AXA) - o sujeito passou os 20 minutos seguintes a amaldiçoar o carro (e a mim) por alguma vez considerar comprar um desperdício de tempo tão ridículo de um carro. Por isso, escusado será dizer que, quando voltei à Renault Liverpool, fiquei bastante desapontado com toda a situação. Depois de passar 20 minutos na Receção a reservar o carro, o motorista do Low-Loader veio explicar que o carro "estava a funcionar bem - eu acabei de o ligar e conduzi-o para fora da traseira".
A Renault Liverpool teve o carro durante uma semana antes de o devolver, alegando ter substituído "a unidade de pulso". Recebi-o de volta na quinta-feira à noite, ele avariou novamente (com a mesma falha) na minha viagem de segunda-feira. Felizmente, enquanto eu estava a virar para uma garagem para comprar um pouco de líquido limpa-vidros. Desta vez, o carro decidiu "curar-se" depois de cerca de uma hora de espera pelos parceiros da ZE assist em Lancashire - pensei que o problema claramente não estava resolvido, por isso não ia correr nenhum risco e mandei o carro de volta para a Renault Liverpool. Eles tiveram o carro durante cerca de 10 dias desta vez, substituindo "o circuito de carga e a bateria", bem como carregando a bateria.
O carro falhou novamente na sexta-feira, 2 de março. Desta vez, eu estava na autoestrada, a chegar a uma (fila única, com cones) via de acesso - sem aviso, o carro perdeu toda a potência, direção assistida, travões assistidos, etc. Tive de empurrá-lo para o lado da autoestrada para os cones - a cerca de um pé do trânsito da autoestrada. Liguei para a Renault ZE assist - e fiquei em espera durante 5 minutos antes de poder falar com alguém para explicar a posição perigosa em que o meu carro estava parado.
Depois de esperar cerca de 20 minutos com camiões articulados a passar a centímetros da traseira do carro a velocidade de autoestrada, o painel ficou preto e o carro respondeu ao botão "start/stop" - eu não estava a ficar por perto na posição em que estava, por isso conduzi-o de volta para a Renault Liverpool.
Acontece que a Renault Liverpool não conseguiu recriar a falha enquanto o carro esteve com eles - por isso, presumo que eles não podem garantir que o tenham realmente consertado? Certamente um carro com uma falha como esta - que causa a perda total de todos os sistemas a qualquer momento, sem aviso, é perigosamente inadequado para o fim a que se destina? Pago à Renault £300 por mês para conduzir um veículo elétrico - no último mês, às custas da Renault, tenho conduzido (variadamente: um Hyundai i20, um Jaguar XF 2.0 4wd a diesel, um Nissan Micra e uma carrinha Renault Megane 1.5 a diesel) - nenhum dos quais são exatamente o que se pode chamar de opções "ecológicas".
Os meus pensamentos são que, se a Renault não me puder mostrar que identificou exaustivamente a falha do carro e substituiu os componentes defeituosos, então fico com um carro em que não posso confiar para não falhar sem aviso prévio a qualquer momento (talvez da próxima vez na faixa rápida). O carro está a chegar à sua primeira revisão - quais são os pensamentos das pessoas? Devo aceitá-lo de volta ou exigir uma substituição?
Esperei uma hora pela plataforma de reboque local enviada pela Renault ZE assist (AXA) - o sujeito passou os 20 minutos seguintes a amaldiçoar o carro (e a mim) por alguma vez considerar comprar um desperdício de tempo tão ridículo de um carro. Por isso, escusado será dizer que, quando voltei à Renault Liverpool, fiquei bastante desapontado com toda a situação. Depois de passar 20 minutos na Receção a reservar o carro, o motorista do Low-Loader veio explicar que o carro "estava a funcionar bem - eu acabei de o ligar e conduzi-o para fora da traseira".
A Renault Liverpool teve o carro durante uma semana antes de o devolver, alegando ter substituído "a unidade de pulso". Recebi-o de volta na quinta-feira à noite, ele avariou novamente (com a mesma falha) na minha viagem de segunda-feira. Felizmente, enquanto eu estava a virar para uma garagem para comprar um pouco de líquido limpa-vidros. Desta vez, o carro decidiu "curar-se" depois de cerca de uma hora de espera pelos parceiros da ZE assist em Lancashire - pensei que o problema claramente não estava resolvido, por isso não ia correr nenhum risco e mandei o carro de volta para a Renault Liverpool. Eles tiveram o carro durante cerca de 10 dias desta vez, substituindo "o circuito de carga e a bateria", bem como carregando a bateria.
O carro falhou novamente na sexta-feira, 2 de março. Desta vez, eu estava na autoestrada, a chegar a uma (fila única, com cones) via de acesso - sem aviso, o carro perdeu toda a potência, direção assistida, travões assistidos, etc. Tive de empurrá-lo para o lado da autoestrada para os cones - a cerca de um pé do trânsito da autoestrada. Liguei para a Renault ZE assist - e fiquei em espera durante 5 minutos antes de poder falar com alguém para explicar a posição perigosa em que o meu carro estava parado.
Depois de esperar cerca de 20 minutos com camiões articulados a passar a centímetros da traseira do carro a velocidade de autoestrada, o painel ficou preto e o carro respondeu ao botão "start/stop" - eu não estava a ficar por perto na posição em que estava, por isso conduzi-o de volta para a Renault Liverpool.
Acontece que a Renault Liverpool não conseguiu recriar a falha enquanto o carro esteve com eles - por isso, presumo que eles não podem garantir que o tenham realmente consertado? Certamente um carro com uma falha como esta - que causa a perda total de todos os sistemas a qualquer momento, sem aviso, é perigosamente inadequado para o fim a que se destina? Pago à Renault £300 por mês para conduzir um veículo elétrico - no último mês, às custas da Renault, tenho conduzido (variadamente: um Hyundai i20, um Jaguar XF 2.0 4wd a diesel, um Nissan Micra e uma carrinha Renault Megane 1.5 a diesel) - nenhum dos quais são exatamente o que se pode chamar de opções "ecológicas".
Os meus pensamentos são que, se a Renault não me puder mostrar que identificou exaustivamente a falha do carro e substituiu os componentes defeituosos, então fico com um carro em que não posso confiar para não falhar sem aviso prévio a qualquer momento (talvez da próxima vez na faixa rápida). O carro está a chegar à sua primeira revisão - quais são os pensamentos das pessoas? Devo aceitá-lo de volta ou exigir uma substituição?
