[DMT]

No olvides que para arrancar el coche, basta con arrancar el motor al encenderlo con el pie en el freno y a fondo en el acelerador. Esto hará que la batería se cargue más rápido.

 

[wake.forest.ltd]

Tengo un GTE de 2016 y ya he cambiado 3 baterías de 12V y solo he hecho 21.000 millas con él. Ayer fue un día agitado ya que la batería de 12V se agotó y me quedé con un coche muerto; tuve que abrir la puerta del conductor con la llave física. Después de algunos intentos y pruebas (encendiendo y apagando el llavero, insertando la llave y girándola para poner en marcha el coche) de repente arrancó y pude conducir el coche de vuelta a casa. Luego usé un comprobador en los bornes de la batería junto a la caja de fusibles y no es de extrañar que no funcionara. ¡La batería de 12V solo tenía 4 voltios! Este coche lo usa mi mujer y normalmente lo usa para ir de compras; la distancia es tan corta, 25 millas, conduce enteramente con energía eléctrica. Tenemos suficientes paneles solares para cargarlo cuando sea necesario sin ningún problema; el coche se usa normalmente de esa manera cada tres días, así que mi pregunta es: ¿Por qué no está cargando la batería de 12V, o para ser más precisos, por qué NO la está cargando? Lo estoy cargando ahora mismo con un cargador externo y espero que esté completamente cargado en un par de horas, pero está claro que esa no es la forma en que debería comportarse un vehículo eléctrico moderno; en realidad es un desastre. Desde el momento en que lo compré en 2016 y con solo esas 21.000 millas, también he tenido la caja DSG retirada y reparada (no cubierta por la garantía) y varias visitas también pagadas por mí, donde estaban tratando de encontrar la razón de muchos problemas eléctricos, incluyendo por qué se comía las baterías tan rápido. A decir verdad, las tres baterías estaban bien y lo siguen estando, es solo esa estúpida advertencia que recibes en el salpicadero que te dice que cambies la batería y el taller... Al cargar la batería principal de alto voltaje, también debería encargarse de la de 12 V. (Creo)... Tengo la sensación de que en 2016 cometí un terrible error al comprar este coche.

 

[tom66]

El convertidor CC/CC del coche podría estar defectuoso. ¿También cambiaste el fusible de la batería de 12V? Eso puede causar muchos problemas extraños cuando se estropea.

 

[Cbcbcbcb8]

Tengo un Golf eHybrid 1.5 2025 y tengo exactamente el mismo problema. Recientemente instalamos un MyEnergy Zappi (nombre estúpido, pero bueno) a través de Octopus y no tuvimos problemas durante 3/4 semanas, pero el lunes estaba muerto en el camino de entrada. Llamé a la asistencia de VW, el técnico sabía exactamente cuál era el problema. Después de que lo diagnosticó y lo arregló, dijo que había atendido a muchos de estos (el nuevo Tiguan también) y que tenía que ver con que el automóvil reconocía que estaba enchufado pero reiniciaba constantemente su sistema eléctrico, que usa 0.5A, aplanando rápidamente la batería de 12V, paralizando el automóvil. Todo estuvo bien durante un par de días, pero esta tarde tuve exactamente el mismo problema. La asistencia de VW lo solucionó de nuevo (diferente técnico pero esencialmente la misma experiencia y consejo). Llamé al técnico superior de Marshalls, quien me dijo con franqueza que VW es consciente del problema y se comunicaría cuando la actualización del software esté disponible. He tenido varios Audis y VWs en los últimos 15 años más o menos (5 años con híbridos) y esta es la primera vez que tengo algún problema grave. Entiendo que este es un automóvil mucho más complejo que el modelo anterior, ¡pero un problema menor de compatibilidad/software no debería paralizar el automóvil!

De acuerdo. Compré mi 8.5 porque pensé que los errores se habrían solucionado desde el 8. Asumí erróneamente que, aparte de algunos cambios en el código para permitir baterías más grandes, etc., sería lo mismo que el 8.

Todavía tengo que instalar mi cargador, así que aún no me ha afectado, pero estoy monitoreando esto para cuando actualicen. Al menos están trabajando en ello. Y espero que se pruebe adecuadamente antes del lanzamiento.

 

[Maturedriver]

Al menos están trabajando en ello. Y esperemos que se pruebe adecuadamente antes del lanzamiento.

¡Lo dudo!

 

[Cbcbcbcb8]

¡Lo dudo!

En defensa de VW, cuando tuve mensajes de advertencia de energía falsos en mi Golf 7.5, iniciaron el lanzamiento de una actualización para mi coche. Sin embargo, solo fue para mi modelo 7.5 bluemotion y combinación de motor, aparentemente bastante raros. Esto solo les llevó un par de semanas y el técnico dijo que era tan nuevo que tuvo que traducir algunas de las instrucciones del alemán con Google. Todo funcionó perfectamente desde entonces.

Este último problema con la carga afecta a muchos más modelos y marcas. Sospecho que les llevará bastante tiempo probar esto antes de lanzarlo.

Dicho todo esto, ¡sospecho que tienes razón!

Me pregunto si harán una llamada a revisión adecuada y se pondrán en contacto con la gente o simplemente lo harán en la próxima revisión y/o cuando la gente informe de problemas.

 

[MikeMK]

De acuerdo. Traje mi 8.5 porque pensé que los errores se habrían solucionado desde el 8. Asumí erróneamente que, aparte de algunos cambios en el código para permitir baterías más grandes, etc., sería lo mismo que el 8.

Todavía tengo que instalar mi cargador, así que aún no me ha afectado, pero estoy monitoreando esto para cuando actualicen. Al menos están trabajando en ello. Y espero que se pruebe adecuadamente antes del lanzamiento.

Anteriormente tuve el VW Golf mk8 GTE, que era excelente, aparte de la horrible ergonomía (especialmente los controles del aire acondicionado y los botones hápticos del volante). Esto se ha solucionado prácticamente con la nueva pantalla grande, todavía lleva un poco acostumbrarse, pero está bien, me hubiera gustado el control de volumen con rueda como en Audi, pero eso es una objeción.

Por cierto, la autonomía eléctrica de 88 millas citada es una completa fantasía (como se esperaba), lo máximo que he conseguido es 50, pero espero que eso mejore con el clima. ¡Y sigue siendo mucho mejor que el rango de 20 en el GTE!

 

[MikeMK]

En defensa de VW, cuando tuve mensajes de advertencia de energía falsos en mi Golf 7.5, iniciaron el lanzamiento de una actualización para mi coche. Sin embargo, fue solo para mi modelo 7.5 bluemotion y combinación de motor, aparentemente bastante raros. Esto solo les llevó un par de semanas y el técnico dijo que era tan nuevo que tuvo que usar Google Translate para traducir algunas de las instrucciones del alemán. Todo funcionó perfectamente desde entonces.

Este último problema con la carga afecta a muchos más modelos y marcas. Sospecho que les llevará bastante tiempo probar esto antes de lanzarlo.

Dicho todo esto, ¡sospecho que tienes razón! 😀

Me pregunto si harán un retiro adecuado y se pondrán en contacto con la gente o simplemente lo harán en el próximo servicio y/o cuando la gente informe de problemas.

A juzgar por lo que me dijo el técnico de asistencia de VW, se está convirtiendo en un problema común, pero esperan lanzar una solución muy pronto. ¡Es solo cuestión de tiempo antes de que la prensa se haga con él y VW definitivamente no querría ninguna publicidad negativa!

 

[Maturedriver]

Anteriormente tuve el VW Golf mk8 GTE, que era excelente aparte de la horrible ergonomía (especialmente los controles del aire acondicionado y los botones táctiles del volante). Esto se ha solucionado prácticamente con la nueva pantalla grande, todavía lleva un poco acostumbrarse, pero está bien, me hubiera gustado el control de volumen con rueda como en Audi, pero eso es una objeción.

Por cierto, la autonomía eléctrica de 88 millas citada es una completa fantasía (como se esperaba), lo máximo que he conseguido son 50, pero espero que mejore con el tiempo. ¡Y sigue siendo mucho mejor que la autonomía de 20 en el GTE!

Mi Mk8.5 GTE hace alrededor de 50 millas al 80% recomendado. Más o menos dependiendo del clima. Creo que hará unas 60 millas (más o menos, de nuevo) al 100%. Las 82 millas reclamadas solo son posibles si conduces como una nenaza, donde las velocidades son muy bajas.

 

[Disgruntled]

Hola a todos. Estoy pasando por el proceso de rechazar mi GTE 8.5. Si no obtengo una solución hoy, los abogados tendrán que involucrarse.

Recibí el coche nuevo el 30 de septiembre de 2024. ¡Desde entonces, he tenido el coche en la carretera durante 14 días!

Al enchufar el coche para una carga nocturna (Ohme/Octopus Intelligent charge, de 23:30 a 05:30), la alarma se dispara antes o justo antes de que se encienda el cargador. El coche está entonces completamente muerto. No hay carga en la batería. Un arranque con batería auxiliar la devuelve a la vida.

La Unidad de Carga AX4 fue reemplazada por la primera falla. Batería de +12V reemplazada por la 2ª, y después de la 3ª falla, me dicen que tengo que esperar una actualización de software. ¡VW me dice que todavía puedo conducirlo pero que quite el cable después de cargarlo!!!

¿Alguien ha tenido un problema similar? Creo que algunos coches en mi concesionario local (Milton Keynes) tienen este problema. VW se ha estado demorando con la solicitud de rechazo.

Saludos

Dave

Recibí mi 1.5gte el 16 de enero de 2025. Tengo el mismo problema. VW dice que no se puede arreglar. Están esperando una actualización de software de VW. Si el coche se carga a tiempo completo con la tarifa nocturna de Octopus, la batería de 12 V se descarga. Puedes oír el ventilador enfriando la batería constantemente, descargando la batería de 12 V. Cárguelo solo durante 2 horas para proteger la batería de 12 V. De tu publicación, VW era consciente del problema pero aún así vendió el coche. Esperando una llamada de VW ya que presenté una queja. Es hora de que esto aparezca en los periódicos para advertir a otros compradores.

 

[MikeMK]

Recibí mi 1.5gte el 16 de enero de 2025. Tengo el mismo problema. VW dice que no se puede arreglar. Están esperando una actualización de software de VW. Si el coche se carga a tiempo completo con la tarifa nocturna de Octopus, la batería de 12 V se descarga. Se puede oír el ventilador enfriando la batería constantemente, descargando la batería de 12 V. Cárguelo solo durante 2 horas para proteger la batería de 12 V. De su publicación, VW estaba al tanto del problema, pero aún así vendió el coche. Esperando una llamada de VW, ya que presenté una queja. Es hora de que esto salga en los periódicos para advertir a otros compradores.

Sí, tanto el técnico de asistencia de VW como el técnico superior de los concesionarios de VW me dijeron lo mismo. Obviamente, es un problema conocido, pero es ridículo que enchufarlo durante la noche pueda averiar su coche. Ahora solo cargo durante el día, lo que anula la ventaja de la carga inteligente en horas de menor demanda (o en verano, cuando se puede configurar para que se cargue con energía solar).

 

[casson.charlesworth9]

Me gustaría agregar que tenemos el mismo problema con nuestro GTE. Tuvimos el coche 5 días y la batería ya está descargada. Entiendo la opción de desenchufar el coche, pero uno de los puntos principales de Octopus Energy Intelligent es que si tu coche está enchufado, te indica las horas del día en que toda la propiedad está a 7p por kW. Si el coche no está enchufado, estoy bastante seguro de decir que nos estamos perdiendo las tarifas más baratas durante el día si la red tiene poca demanda. Una broma de problema para un coche nuevo. Especialmente cuando uno de los factores decisivos para elegir VW es que es una marca establecida que se supone que tiene buena fiabilidad.

 

[Disgruntled]

Estoy usando octopus. Solo cargo el coche al 40-50% durante la noche. Detenga la carga a las 04:00. El coche solo se carga 2 horas por noche. Hasta ahora esto está funcionando. Desenchufe el coche a las 06:30. Todavía estoy esperando noticias sobre la devolución del coche.

 

[tos]

Saludos desde Finlandia. Acabo de recibir mi GTE.
Este es el TPI para la descarga de la batería 2076781/1 del 17/02/2025.
Dice que todavía no tienen actualización y, por favor, diga al cliente que desenchufe el cable del coche.

 

[Disgruntled]

Ninguna actualización de VW. Todavía esperando saber de ellos.

 

[chris123]

Eso es exactamente lo que me pasó (dos veces). VW dice que es un problema conocido y que están trabajando en una solución.

He estado usando de forma fiable la carga programada en mi cargador Hypervolt durante casi dos meses sin problemas.

No tengo la intención de usar más el modo súper eco, ya que obtengo más dinero por la exportación solar que lo que pago por cargar por la noche.

 

[MrPaulus]

Lamento saber de los problemas. Puedes conseguir un monitor/cargador de batería de 12 V bastante barato. En lugar de enfrentarte a un coche muerto, probablemente sea una buena inversión. Muchos BEV también tienen problemas de 12 V, por lo que ese dispositivo probablemente sería útil en el futuro.

 

[Geoff_S]

Lo mismo aquí. Unas cuantas pistas falsas en el proceso, creo. Pero, esencialmente:

GTE nuevo recogido hace solo 3 semanas.

Carga nocturna usando el cargador OHME PRO/OVO Energy Anytime hace 2 días. OHME hace su programación inteligente, hasta ahora todo bien.

7:00 am del día siguiente, 16% de carga en la batería de tracción y batería de 12v totalmente descargada.

Volkswagen Assist llamó, llegó una hora después, todo bien. Fallo conocido y "Volkswagen trabajando sin descanso en la solución".

Menos mal que es un híbrido y pude al menos usarlo con el 16% de carga en lugar del 100% que solicité.

De todos modos, ¿Volkswagen trabajando en la solución? No voy a contener la respiración, he pedido un kit de arranque de emergencia para la próxima vez, por si acaso.

Y estoy preparando una posible carta de rechazo al concesionario. Me da pena por ellos, no es culpa suya.