Trochę przypadkowe znalezisko i nie mam pojęcia, kiedy to wyszło, ale szukałem czegoś innego i natknąłem się na link do strony internetowej Haynes, która pokazuje instrukcje dla starego i nowego Zoe. Moja pierwsza myśl była zaskoczeniem, ponieważ nie sądziłem, że Haynes produkuje więcej instrukcji.

W każdym razie, link Haynes Autofix

Mam emanual dla Zoe 2013 i tak naprawdę nie jest on kompletny i frustrujący w użyciu, więc byłbym szczęśliwy, mogąc znaleźć lepszą instrukcję.
Po prostu ciekawi mnie, czy ktoś to kupił?

dobra robota, dobre znalezisko

 

Wygląda na to, że tylko dla Q90? Link do innego zoe (2019) na ich stronie internetowej: ZOE | Haynes Publishing

 

Trochę przypadkowe znalezisko i nie mam pojęcia, kiedy to wyszło, ale szukałem czegoś innego i natknąłem się na link do strony internetowej Haynes, która pokazuje instrukcje dla starego i nowego Zoe. Moja pierwsza myśl była zaskoczeniem, ponieważ nie sądziłem, że Haynes produkuje więcej instrukcji.

W każdym razie, link Haynes Autofix

Mam emanual dla Zoe 2013 i tak naprawdę nie jest on kompletny i frustrujący w użyciu, więc byłbym szczęśliwy, mogąc znaleźć lepszą instrukcję.
Po prostu jestem ciekaw, czy ktoś to kupił?

Zastanawiam się, czy to w ogóle fizyczna papierowa instrukcja, czy tylko wersja online? - wygląda / brzmi jakby to była tylko instrukcja online

 

Myślę, że mogą to aktualizować w locie, ale za 25 funtów chciałbym coś takiego jak każdy inny podręcznik Haynesa, który mam i uwielbiam.

 

Jest napisane, że jest to produkt tylko online, więc tak naprawdę nie oczekuję nic więcej.

Modele objęte zakresem są trochę słabe i wydają się być Q210 lub Q90, ale tak naprawdę, ile szczegółów zawiera, to wciąż trochę tajemnica. Brak wzmianki o R110 lub R135. >2019 wydaje się sięgać do Q90 z lat 2016-2018, ale nie w 100%.

Jeśli klikniesz przycisk "pełny podgląd" poniżej przycisku dodawania do koszyka, przejdziesz trochę dalej, nie podając żadnych prawdziwych informacji. Zaczynam się jednak trochę martwić, gdy znajduję w sekcji "konserwacja i naprawa" pozycję dla sprzęgła. Oczekiwałbym, że Haynes będzie lepszy niż to.

Myślę, że mogą to aktualizować w locie, ale za 25 funtów chciałbym coś takiego jak każdy inny podręcznik Haynes, który mam i uwielbiam.

Lubię jednak fizyczne podręczniki Haynes, w których można po prostu przewracać strony i zabierać je ze sobą do samochodu podczas pracy, zamiast przewijać strony na laptopie i powiększać ekran. Znacznie lepiej z fizyczną, odpowiednią książką. - więc to trochę bzdura, jeśli jest tylko online.

 

Lepiej kupić pełną instrukcję serwisową Renault online.
Kupiłem ją, gdy przebudowywałem zawieszenie w moim Q210 Zoe, ponieważ potrzebowałem wszystkich specyfikacji momentu obrotowego.
Ma prawie 3000 stron i obejmuje każdy aspekt demontażu / odbudowy wszystkiego oraz sposób bezpiecznego usunięcia blokady wysokiego napięcia ze wszystkimi kolejnościami procesów, aby to zrobić.
Jest całkowicie kompleksowa i kosztowała mnie tylko około 25 funtów.

 

@Drewby80, gdzie kupiłeś instrukcję online?

 

@Drewby80 , gdzie kupiłeś instrukcję online?

Musiałem przeszukać moje e-maile, aby znaleźć paragon, pochodził z Easymanuals.co.uk.

Myliłem się również co do ceny, to było tylko 14,99 £!

Okazja! 😎

 

Mam ten sam podręcznik, do którego pierwotnie się odwoływałem, wygląda na to, że po prostu zaktualizowali okładkę, jest dokładnie taki sam, ma 2728 stron. Mnóstwo duplikatów i mnóstwo brakujących rzeczy, do których odwołuje się tylko jako link, ale nawet wyszukiwanie tego w pliku PDF nic nie pokazuje. Bardzo losowa kolejność rzeczy, które nie prowadzą od jednego elementu do drugiego. Myślę, że to było zadanie dla dziecka, aby przejrzeć narzędzie Renault i po prostu zrobić zrzut ekranu każdej strony dla Zoe, ale nie zdawało sobie sprawy, że musi również podążać za linkami.

Jeśli możesz mi powiedzieć, gdzie jest wzmianka o tym, jak wyjąć drążek stabilizatora, z przyjemnością się poprawię, ale nie jest tak dobry, jak miałem nadzieję.
126 MB informacji, ale nie do końca tak, jak chcesz.
Nadal lepszy niż Haynes Autofix po przeczytaniu komentarzy na różnych forach.

 

Mam ten sam emanual, do którego pierwotnie się odwoływałem, wygląda na to, że po prostu zaktualizowali okładkę, ma dokładnie 2728 stron.
Mnóstwo duplikatów i mnóstwo brakujących rzeczy, do których odwołuje się tylko jako link, ale nawet wyszukiwanie tego w pliku PDF nic nie pokazuje. Bardzo losowa kolejność rzeczy, które nie prowadzą od jednego elementu do drugiego. Myślę, że to było zadanie dla dziecka, aby przejrzeć narzędzie Renault i po prostu zrobić zrzut ekranu każdej strony dla Zoe, ale nie zdawało sobie sprawy, że musi również podążać za linkami.

Jeśli możesz mi powiedzieć, gdzie jest wzmianka o tym, jak wyjąć drążek stabilizatora, z przyjemnością się poprawię, ale nie jest tak dobrze, jak miałem nadzieję.
126 MB informacji, ale nie do końca tak, jak chcesz.
Nadal lepiej niż Haynes Autofix po przeczytaniu komentarzy na różnych forach.

Jakich informacji potrzebujesz o drążku stabilizatora?

Pokazuje wartości momentu obrotowego dla tulei D i łączników wahaczy na obu końcach.

To w zasadzie cała specyfikacja techniczna, ponieważ to jedyne punkty mocowania.

Znalezienie tego, czego szukasz, zajmuje dobre 10 minut, ale moja kopia wydaje się dość kompletna.

 

Tak, widzę ustawienie momentu obrotowego na stronie 784, ale chciałbym poznać prawidłową procedurę demontażu stabilizatora poprzecznego, ponieważ nie chcę po prostu wyrywać części, jeśli nie jest to konieczne. Coś, co dealerzy również chcieliby wiedzieć.

Jeśli przewiniesz trochę w dół od ostatniego obrazu, zobaczysz listę stabilizatora poprzecznego, a następnie napis (patrz Demontaż - montaż przedniego stabilizatora) i wydaje się, że jest to hiperłącze w oprogramowaniu, z którego to pochodzi. Ta sekcja brakuje w mojej książce, podobnie jak sporo sekcji dotyczących demontażu i montażu komponentów.

Nadal znacznie lepiej niż nic, ale brakuje wielu elementów, oczywiście prawdopodobnie będą to elementy, którymi jesteś zainteresowany.

 

Tak, widzę ustawienie momentu obrotowego na stronie 784, ale chciałbym poznać prawidłową procedurę demontażu drążka stabilizatora, ponieważ nie chcę po prostu wyrywać części, jeśli nie jest to konieczne. Coś, co dealerzy również chcieliby wiedzieć.

Jeśli przewiniesz trochę w dół od ostatniego obrazu, zobaczysz listę drążka stabilizatora, a następnie napis (patrz Demontaż - montaż przedniego drążka stabilizatora) i wydaje się to być hiperłącze w oprogramowaniu, z którego to pochodzi. Ta sekcja brakuje w mojej książce, podobnie jak sporo sekcji dotyczących demontażu i montażu komponentów.

Nadal znacznie lepiej niż nic, ale brakuje wielu części, oczywiście prawdopodobnie będą to części, którymi jesteś zainteresowany.

Miałem całe przednie zawieszenie w kawałkach w moim Zoe, procedura demontażu tulei drążka stabilizatora jest następująca:

Z przodu znajduje się osłona dolna, która zakrywa tuleje drążka stabilizatora, którą należy zdemontować, śruby Torx, które to trzymają, prawdopodobnie będą BARDZO zardzewiałe, jeśli zamierzasz ją zdemontować, kupiłbym najpierw zamienniki od Renault, aby móc wszystko prawidłowo zapiąć.

Musiałem usunąć szpilki z plastikowych elementów, ponieważ główki odcięły się prosto z kilku z nich, gdy usunąłem osłonę dolną.

Są one dostępne jako zestaw od Renault, ale są również bardzo drogie.

Zapłaciłem podatek od dealera, ponieważ było to o wiele mniej kłopotów niż próba znalezienia ich gdzie indziej, nie wspominając o ogromnych oszczędnościach dokonanych dzięki podjęciu takiej pracy, która w większym stopniu kompensuje pozycje kosztów, takie jak ta.

Podniesienie obu przednich kół z ziemi pozbywa się całego napięcia w drążku stabilizatora, na każdym końcu drążka stabilizatora znajduje się śruba, która łączy go z łącznikami wahacza.

(Osobiście wymieniłbym łączniki wahacza przy okazji, ponieważ kosztują około 18 funtów za parę i są znane z tego, że zawodzą w Zoe)

Tuleje drążka stabilizatora są utrzymywane przez metalowy wspornik, który zaczepia się na dole ramy pomocniczej z jednej strony, a następnie ma pojedynczą śrubę z drugiej, o ile pamiętam, po usunięciu tych 2 powinieneś być w stanie wymienić tuleje na miejscu.

To w zasadzie wszystko, tylko z ciekawości, dlaczego musisz zdemontować swój drążek stabilizatora?

Siedzi na górze ramy pomocniczej, wydaje się dużo pracy za mały zysk.

 

Schodzę trochę z tematu. Nie mam pilnej potrzeby usuwania stabilizatora, po prostu chciałem mieć lepszy dostęp do tulei, żeby móc je porządnie nasmarować. Zdemontowałem już jeden z wsporników, ale nie chciałem wyważać tulei, na wypadek gdybym nie mógł ich ponownie założyć w ograniczonym miejscu. Jestem przekonany, że tuleje wysychają i zaciskają się na stabilizatorze, dlatego ludzie myślą, że łączniki stabilizatora są do niczego. Zmiana długości stabilizatora o tak dużą wartość będzie miała straszne konsekwencje dla kolejnego najsłabszego punktu w łańcuchu, którym są łączniki stabilizatora.
Szkoda, że emanual nie ma wszystkich informacji. Może kiedyś zostanie zaktualizowany, ale nie liczę na to.

 

Schodzimy trochę z tematu. Nie mam pilnej potrzeby usuwania stabilizatora, po prostu chciałem mieć lepszy dostęp do tulei, żeby móc je porządnie nasmarować. Zdemontowałem już wcześniej jeden z wsporników, ale nie chciałem podważać tulei na wypadek, gdybym nie mógł ich ponownie założyć w ograniczonym miejscu. Jestem przekonany, że tuleje wysychają i zaciskają się na stabilizatorze, dlatego ludzie myślą, że łączniki stabilizatora są do niczego. Zmiana długości stabilizatora o tak dużą wartość będzie miała straszne konsekwencje dla kolejnego najsłabszego punktu w łańcuchu, którym są łączniki stabilizatora.

Szkoda, że emanual nie zawiera wszystkich informacji. Może zostanie zaktualizowany w pewnym momencie, ale nie liczę na to.

To ma sens, zastanawiam się, czy odkręcenie go na obu końcach od łączników stabilizatora i usunięcie metalowych wsporników z ramy pomocniczej dałoby wystarczająco dużo luzu, aby przesunąć go w kierunku nadkola w celu uzyskania lepszego dostępu do tulei.

Są one dość blisko krawędzi ramy pomocniczej:

Byłbym skłonny wymienić je na tuleje poliuretanowe w tym momencie, jeśli masz takie zastrzeżenia co do tych OEM.

Tuleje stabilizatora to jedyne, czego jeszcze nie wymieniłem w przedniej części mojego Zoe, ale są na liście rzeczy do zrobienia, ponieważ nadal słyszę dzwoniące stukanie podczas jazdy po pofałdowanych drogach o słabej nawierzchni.

Nie zdejmowałem jeszcze wewnętrznych nadkoli mojego Zoe, ale uważam, że powinno to zapewnić naprawdę wyraźną linię wzroku i dobry dostęp do tulei, czy kiedykolwiek zdejmowałeś któreś ze swoich?

Zastanawiam się, czy moje są zużyte, czy po prostu zablokowane, czy masz jakieś spostrzeżenia?

 

@Zarni jeśli drążek stabilizatora był zablokowany w krzakach, przednie zawieszenie byłoby skutecznie zablokowane w pozycji. To, co może się dziać, to efekt stick-slip, który może powodować hałas lub wibracje. Może to powodować wyższe obciążenia w łącznikach stabilizatora poprzecznego.

 

@Zarni jeśli drążek stabilizatora był zablokowany w tulejach, przednie zawieszenie byłoby skutecznie zablokowane w pozycji. To, co może się dziać, to poślizg, który może powodować hałas lub wibracje. Może to powodować większe obciążenia w łącznikach drążka stabilizatora.

Zrujnowałoby to również tuleje w bardzo krótkim czasie, powodując ogromne zużycie i poluzowanie oraz zwolnienie drążka stabilizatora.

W tym momencie usłyszałbyś stukanie, które stopniowo się pogarszało.

Osobiście po prostu wymieniłbym każdą tuleję.

 

Trochę przypadkowe znalezisko i nie mam pojęcia, kiedy to wyszło, ale szukałem czegoś innego i natknąłem się na link do strony internetowej Haynes, która pokazuje instrukcje dla starego i nowego Zoe. Moja pierwsza myśl była zaskoczeniem, ponieważ nie sądziłem, że Haynes produkuje więcej instrukcji.

W każdym razie, link Haynes Autofix

Mam e-manual dla Zoe 2013 i tak naprawdę nie jest on kompletny i frustrujący w użyciu, więc byłbym szczęśliwy, gdybym znalazł lepszą instrukcję.
Po prostu jestem ciekaw, czy ktoś to kupił?

Bzdura. Dla UK Ford Transit, poza kompleksowym harmonogramem przeglądów, informacje były ogólne dla silników benzynowych! Pomimo obiecującej prezentacji sprzedaży, absolutnie nic na temat wymiany świec żarowych/wtryskiwaczy lub rozwiązań "Ford" z lepkimi biegami.