(a) Oui, il y a plusieurs adaptateurs en vente. Prix de 600 à 1000 £ la dernière fois que j'ai regardé, mais je n'en ai pas acheté.

(b) "Continuer" ? Il y a plus de chargeurs CHAdeMO en 2025 que les années précédentes ! Quelques opérateurs de points de charge en ont supprimé, mais InstaVolt, Osprey et MFG incluent des Chads dans pratiquement chaque nouveau site. Swarco, Shell, GeniePoint, Gridserve, Be.EV, bp pulse, evyve, blink, Sainsbury, Lidl, Arnold Clark -- tous proposent au moins quelques sites avec au moins une prise chademoidale symbolique quelque part.

 

(a) Oui, il y a plusieurs adaptateurs en vente. Prix de 600 £ à 1000 £ la dernière fois que j'ai regardé, mais je n'en ai pas acheté.

(b) "Continuer" ? Il y a plus de chargeurs CHAdeMO en 2025 que les années précédentes ! Quelques opérateurs de points de charge en ont supprimé, mais InstaVolt, Osprey et MFG incluent des Chads dans pratiquement chaque nouveau site. Swarco, Shell, GeniePoint, Gridserve, Be.EV, bp pulse, evyve, blink, Sainsbury, Lidl, Arnold Clark - tous proposent au moins quelques sites avec au moins une prise chademoidale quelque part.

C'est rassurant, merci.
Quels adaptateurs les gens ici recommandent-ils ?

 

Une chose intéressante est qu'avec l'augmentation des autonomies des voitures électriques modernes équipées de CSS, bien qu'il y en aura beaucoup, je me demande comment leur part d'utilisation des chargeurs sur autoroute se comparera à Chademo ? Il y a beaucoup de Leaf qui auront besoin de ces chargeurs plus souvent avec leur autonomie plus limitée, donc je me demande si Chademo sera présent sur plus de sites plus longtemps que prévu.
Certes, les quelques fois où j'ai eu besoin d'utiliser un chargeur rapide, je n'ai eu aucun problème à en trouver beaucoup dans le sud de l'Angleterre sur les autoroutes pour le moment.

 

...VE moderne équipé de CSS...

Feuilles de style en cascade pour les voitures ? Utiles dans les navigateurs Web et les logiciels associés.
Je suppose que vous vouliez dire CCS, système de charge combiné (CCS2 en Europe, CCS1 pour les États-Unis).

 

Oui, j'ai fait un peu de programmation web aujourd'hui !

 

EV Boy (alias Conrad Wu) vend un tel adaptateur via Ebay. Le service après-vente est plutôt bon. Il est important de dire que certains modèles de chargeurs CCS ne sont pas compatibles avec certains adaptateurs, mais il existe des mises à jour du système qui visent à améliorer la fiabilité au fil du temps.

 

Juste quelques points, avis personnel si vous voulez, mais je ne voudrais pas brancher un boîtier électronique chinois de faible volume et non grand public dans ma Leaf et essayer d'y faire passer 200 ampères / ou 400 volts. Du moins pas tant qu'il n'y aura pas de tests et d'approbation importants de quelqu'un en qui j'ai confiance, comme Nissan (peu probable), ou l'AA ou le RAC.
Deuxièmement : Cette semaine, je me suis arrêté sur un nouveau site Instavolt à Chineham (Basingstoke) et sur 6 bornes de recharge, il n'y a pas un seul Chademo !

 

Personnellement, je n'achèterais rien qui n'ait pas été testé dans un laboratoire britannique.

 

Personnellement, je n'achèterais rien qui n'ait pas été testé dans un laboratoire britannique.

La plupart des laboratoires d'essais opèrent à l'échelle mondiale, ils auront des sites dans de nombreux pays différents, chacun étant spécialisé dans certains tests (avec l'équipement spécialisé associé). Donc, si vous demandez à Intertek UK de tester un appareil, ils peuvent l'envoyer en Chine/Inde/Allemagne, etc. Car ces laboratoires ne reproduiront généralement pas l'équipement de test dans tous les pays, car cela n'est pas rentable et gonflera les frais de test/certification déjà coûteux.

 

Mon ami serait d'accord avec les derniers messages. Il recherche une solution sûre pour pérenniser sa Leaf (qu'il souhaite emmener jusqu'à 100 000 miles avant de s'en séparer).
Alors, existe-t-il un adaptateur que les gens peuvent spécifiquement recommander ? Un adaptateur d'une entreprise de bonne réputation, acheté au Royaume-Uni et dont les membres peuvent partager des expériences positives ?

 

Existe-t-il donc un adaptateur que les gens peuvent spécifiquement recommander ? Un adaptateur d'une entreprise de bonne réputation, acheté au Royaume-Uni et dont les membres peuvent partager les expériences positives ?

 

Ok, il y a une certaine confusion concernant la présence des chargeurs CHAdeMO, mais d'une manière générale, je pense que le nombre va inévitablement diminuer. Ce qui m'amène à ma question. Existe-t-il des adaptateurs disponibles ?

 

Ok, il y a donc une certaine confusion concernant la présence des chargeurs CHAdeMO, mais d'une manière générale, je pense que le nombre va inévitablement diminuer.

Finalement, bien sûr, cela va diminuer. Mais pour le moment, le nombre de chargeurs CHAdeMO en Grande-Bretagne augmente, mais pas aussi vite que les chargeurs CCS2. (Le nombre de voitures CHAdeMO diminue lentement, mais pas aussi lentement qu'on pourrait le penser : il y aura des importations japonaises de voitures d'occasion pour le compléter.)

Ce qui m'amène à ma question. Y a-t-il des adaptateurs disponibles ?

Oui. Des adaptateurs sont disponibles.

 

Merci pour les liens.
Je sais que mon ami ne serait pas à l'aise d'acheter sur eBay ou auprès d'une entreprise chinoise, car on s'attend à une assistance fiable au Royaume-Uni pour la garantie.
Je pense qu'il est également raisonnable d'attendre un marquage CE.

La situation des adaptateurs CCS2 vers CHAdeMO est-elle si « douteuse » qu'il n'existe aucun produit marqué CE fabriqué ou distribué par une entreprise britannique réputée avec une garantie ?
Y a-t-il quelqu'un dans cette communauté qui a trouvé et acheté un tel produit et qui peut parler avec expérience de sa sécurité, de sa fiabilité et de ses sentiments concernant sa longévité ?

 

Je pense qu’il est également raisonnable d’attendre un marquage CE.

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Leur coût (des adaptateurs) diminue. Leur prix a été réduit de moitié environ lorsque j'ai lancé un fil de discussion à leur sujet en janvier 2024.

https://www.speakev.com/threads/ccs2-to-chademo-adapter-now-production-ready.182686

 

Un adaptateur à 300 £ serait un achat facile à justifier pour moi. Beaucoup moins cher qu'un nouveau VE équipé de CCS avec les bonnes caractéristiques de ma petite camionnette rouge avec des sièges, et agréable à avoir pour la tranquillité d'esprit.

 

Même chose avec le carburant 4 étoiles (et maintenant E10), mais l'« adaptateur » pour cela est un additif. Si vous faites beaucoup de kilomètres, le coût de l'additif s'accumule.

 

Brève liste de ces adaptateurs ici, que les gens pourraient trouver utiles.

Magasins basés au Royaume-Uni (y compris les vendeurs eBay)

Accraine Ltd (Essex)

https://accraine.co.uk/product/ccs1-to-chademo-dc-electric-vehicle-adapter/?gQT=1#

£735

EV-Boy (Conrad Wu)

Pardon our interruption...

£924.71

Basé en Chine

Orientrise

Orientrise EV Adapter CCS2 to CHAdeMO 1000V 250A | Charge Your Nissan Leaf at Any CCS Station

Struggling to find CHAdeMO chargers for your EV? With our CCS2 to CHAdeMO adapter, you can seamlessly charge your Nissan Leaf and other CHAdeMO-compatible vehicles at any CCS2 fast charging station. No more searching or waiting—just plug in and power up with ease. Perfect for road trips and...

ev-orientrise.com

£550

Anhui Tary Tongda Mechanical & Electrical Co, Ltd
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£477+Expédition+Droits/Frais+TVA

Ce n'est pas la fin de l'histoire, juste pour mettre les bâtons dans les roues, qui dit que le CCS2 ne sera pas remplacé par autre chose, et tout le problème recommence.

Regardez ce qui s'est passé avec les téléphones portables, nous avions de grosses broches rondes, de petites broches rondes, puis ils se sont tous "standardisés" sur le petit USB, mais cette norme a été annulée avec une autre petite chose USB (très similaire).
Pendant ce temps, Apple était le Chademo dans ce tas, en ayant une prise Lightning.

Même chose avec le carburant 4 étoiles (et maintenant E10), mais l'"adaptateur" pour cela est un additif. Si vous faites beaucoup de kilomètres, le coût de l'additif s'accumule.

Rien n'est éternel, n'est-ce pas ? Sinon, nous roulerions toujours en Model T, mais il est peu probable que le CCS2 en tant que connexion de charge standard pour les voitures soit supplanté pendant de nombreuses années en Europe. Pensez aux décennies. À moins que vous n'ayez soudainement besoin de plus de 600 kW de transfert de puissance…

 

Personnellement, j'aimerais que le NACS l'emporte sur le CCS car il est deux fois moins volumineux et deux fois plus puissant. Aux États-Unis, les grandes marques - Ford, GM, Rivian, Volvo/Polestar, Mercedes, Nissan, Honda/Acura, Jaguar/LR, Hyundai/Kia/Genesis, BMW, Toyota/Lexus, Subaru, Mazda, Lucid, Fisker et Stellantis - intègrent des ports NACS dans les nouveaux VE à partir de l'année modèle 2025, avec des adaptateurs disponibles en 2024 pour les VE existants équipés de CCS.
Malheureusement, l'Europe est pour l'instant attachée au CCS, le format inférieur.

J'espère que cela ne finira pas comme Blu-ray contre HDDVD et VHS contre Betamax. C'est-à-dire que le format le moins performant l'emporte.

Mon ami a des remords d'acheteur concernant la Leaf pour des raisons évidentes. Il ne m'a pas demandé conseil avant d'acheter la voiture, mais il me l'a demandé après et a suivi mes conseils pour prendre soin de la batterie.

Ayant investi dedans, il est déterminé à l'utiliser jusqu'au bout, et achètera probablement un adaptateur pour plus de commodité et pour l'avenir.
Je lui recommande d'envisager le

CCS - CHAdeMO adapter

In stock – at the lowest price in the EU! Estimated delivery time: 3–7 business days. Frustrated by the limited number of CHAdeMO charging stations? Looking for more options on your journeys? With this groundbreaking adapter, you can finally charge your CHAdeMO car at CCS fast-charging stations...

autonlaturit.com

Merci pour vos réponses et vos conseils.

 

J'aimerais que NACS l'emporte sur CCS car il est deux fois moins volumineux et deux fois plus puissant.

NACS convient pour l'Amérique du Nord (il y a un indice dans le nom), mais est disqualifié en tant que norme pour l'Europe car il est fondamentalement incompatible avec la recharge en courant alternatif triphasé (bornes de recharge de 11 kW et 22 kW). L'alimentation triphasée nécessite 5 conducteurs à courant nominal (ou 4 si la charge - la voiture - est équilibrée), mais NACS n'a que 3 broches de ce type. C'est une incompatibilité irrémédiable.

CCS (CCS1 et CCS2) est un bricolage, mais, maintenant que CCS2 est défini par la loi comme la norme et qu'il y a des millions de voitures qui l'utilisent, il ne va pas disparaître.

La bonne chose à propos de NACS est qu'il est proche du protocole de charge CC de CCS, donc un adaptateur est peu coûteux à fabriquer - pas beaucoup plus que deux ensembles de broches de connexion dans une coque en plastique. Mais pour la recharge CA, l'adaptateur la limite à 7 kW sur une borne de recharge de 22 kW ou à 3,5 kW sur une borne de recharge de 11 kW : pas deux fois plus puissant, mais un tiers.

[Vous le saviez, mais au cas où : la recharge CA monophasée nécessite un conducteur de ligne (L), neutre (N) et de terre de protection (PE), chacun capable de transporter le courant maximal du circuit. Le triphasé transporte 3 fois la puissance avec cinq conducteurs au lieu de trois : L1, L2, L3, N et PE ; et si la charge est égale sur les phases, le conducteur N n'est pas nécessaire. NACS fournit un courant élevé (+) et (-) qui servent également de L et N pour l'AC, et une connexion PE plus petite. Sa superpuissance est d'utiliser un logiciel pour commuter soit la batterie de la voiture directement pour le CC, soit le chargeur embarqué pour l'AC, selon le cas, où CCS utilise des broches de connexion séparées pour les deux.]

 

 

L'adaptateur EV-Boy CHAdeMO vers CCS pourrait-il être leur sauveur ? Andrew rencontre Paul Eden du groupe Facebook Nissan EV Owners UK pour voir comment cela fonctionne.
Vous pouvez acheter l'adaptateur via : la page Facebook ''Nissan EV Owners UK''.

Vous pouvez également l'obtenir sur eBay. Ils viennent d'annoncer une baisse de prix, ils ont donc dû recueillir suffisamment de demandes pour un autre lot…

 

[Gaz, au travail le lendemain.]

"Comment ça va Gaz ?"
"Pas mal merci, et toi ?"
"Ouais, j'ai pris l'air frais hier soir, c'était agréable. Et toi ?"
"Oui, un bon. J'ai écrit 'very few care' sur un forum internet sur un sujet de niche. J'ai vraiment fait avancer la discussion."

 

Je ne recommanderais pas d'adaptateur à ce stade - je recommanderais plutôt d'examiner de manière réaliste et précise la disponibilité des chargeurs Chademo sur les itinéraires que votre ami est susceptible d'emprunter.
Les convertisseurs deviendront probablement moins chers et plus fiables au cours des prochaines années, il est donc préférable d'attendre d'en avoir réellement besoin.
Je fais de longs trajets dans une Leaf de 30 kWh et la disponibilité des chargeurs ne cesse de s'améliorer.

 

Je fais de longs trajets dans une Leaf de 30 kWh et la disponibilité des chargeurs ne cesse de s'améliorer

On a déjà fait remarquer que pour une norme de recharge obsolète, il est ironique mais en fait très agréable que le nombre de chargeurs publics réels ait "augmenté avec la marée" ces dernières années, car le nombre total de bornes de recharge publiques a explosé.

Tout cela alors que le nombre de voitures CHAd reste statique ou diminuera, de sorte que le ratio de chargeurs publics par rapport aux voitures s'améliore et ne s'aggrave pas.

 

 

Voici la transaction finale pour vous, merci beaucoup pour votre soutien.

Regardez la démo à Gloucester Services

 

Annonceur enregistré ???????

 

Annonceur enregistré ??????

Mes excuses si le message n'était pas approprié. Je suis moi-même un Leafer depuis 2022 et la raison pour laquelle j'ai trouvé l'un de ces adaptateurs était un intérêt personnel. Comme j'ai collecté plus de données pour que le fabricant affine le firmware, j'ai fini par les importer et les vendre localement.

Oui, c'est un post commercial, mais j'espère que vous remarquerez également que le prix est considérablement inférieur au prix de 1200 £ d'un autre vendeur britannique, car il s'agit de mon activité secondaire et je n'ai pas encore atteint le seuil de vente de la TVA.

Dans tous les cas, j'espère que le produit sera utile aux propriétaires de Leaf.