Fio longo nos fóruns Ioniq aqui pode ser útil? Acabou de aparecer no meu Ioniq de 3 anos

Coolant Warning

Just started my car and as I drove off got a yellow icon taking up the whole instrument display saying "refill coolant". Couldn't dismiss it from the display, would reappear after a few seconds. Car was serviced 5000 miles ago so should be in good condition. A few minutes down the road I...

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Eu vi isso ontem à noite pela primeira vez. Uma pesquisa rápida no Google sugere que pode ser devido a resíduos no líquido de arrefecimento interferindo com o sensor. Meu reservatório de líquido de arrefecimento está cheio e, após um ciclo de energia, o aviso desapareceu e não voltou. O carro vai para a revisão dos 70.000 km na sexta-feira e, ao fazer a reserva, eles mencionaram um recall de lavagem do líquido de arrefecimento, mas não sei se é líquido de arrefecimento do inversor ou da bateria. Veremos o que eles dizem.

 

Eu vi isso ontem à noite pela primeira vez. Uma pesquisa rápida no Google sugere que pode ser devido a resíduos no líquido de arrefecimento interferindo com o sensor. Meu reservatório de líquido de arrefecimento está cheio e, após um ciclo de energia, o aviso desapareceu e não voltou.

O carro vai para a revisão dos 70 mil km na sexta-feira e, ao fazer a reserva, eles mencionaram um recall de lavagem do líquido de arrefecimento, mas não sei se é líquido de arrefecimento do inversor ou da bateria.

Veremos o que eles dizem.

Existe apenas um líquido de arrefecimento, pelo que sei, para bateria/motor/inversor/clima
Meu aviso sumiu por enquanto, mas espero que volte.

 

Dito isto, tenho a certeza de que eles farão apenas o recall e depois me farão pagar tudo aos 80.000 milhas.

 

Obrigado. Será interessante ouvir o que eles têm a dizer sobre a mudança do líquido de arrefecimento daqui a três meses.

Dito isto, tenho a certeza de que eles apenas farão o recall e depois me farão pagar por tudo aos 80.000 milhas.

Certifique-se de obter um recibo pelo trabalho realizado, mesmo que seja gratuito, e depois recuse educadamente a troca do líquido de arrefecimento em 3 meses

 

Visite ioniqforum.com, vá para a seção Ioniq 2017-2022, tópico chamado Aviso de líquido de arrefecimento. É longo, sugiro começar pelo fim para obter as informações mais recentes e, em seguida, voltar!

 

Visite ioniqforum.com, vá para a seção Ioniq 2017-2022, tópico chamado Coolant Warning. É longo, sugiro começar no final para obter as informações mais recentes e, em seguida, voltar!

Obrigado, já li.

 

Eu tenho um Kona EV 2020, já fiz 127 mil milhas até o momento. A luz de aviso do líquido de arrefecimento do inversor de reabastecimento acendeu, mas apagou no dia seguinte. Na quarta-feira, fiz uma revisão de 120 mil milhas. Para a qual o aviso voltou a aparecer quando estava na concessionária. Eles me informaram que fizeram uma lavagem e que, se o aviso voltasse a aparecer, era para eu levar de volta. E ontem voltou a aparecer 🙄. Tenho algumas perguntas com as quais espero que vocês possam ajudar.
1. Alguém sabe o que é feito em uma revisão de 120 mil milhas? Pois me cobraram £536, mas vi que a lavagem do líquido de arrefecimento está sob um recall, o que eles anotaram na fatura.
2. Alguém mais teve isso e o que aconteceu?

Muito obrigado por qualquer feedback.

Adam, você encontrou uma solução de serviço para isso? Eu também tenho um Kona EV Limited 2020, aqui nos Estados Unidos, com o mesmo problema. Meu revendedor não sabe qual é a solução e não se ofereceu para consertá-lo.

 

Adam, você encontrou uma solução de serviço para isso? Eu também tenho um Kona EV Limited 2020, aqui nos Estados Unidos, com o mesmo problema. Meu revendedor não sabe qual é a solução e não se ofereceu para consertá-lo.

Há um longo tópico sobre isso aqui, o Ioniq 38 é praticamente idêntico ao Kona 39. Inclui fotos do kit especial que a H fornece para fazer o trabalho corretamente. Aviso de líquido de arrefecimento

 

Apenas para acompanhamento: eu NÃO fiz a lavagem do líquido de arrefecimento como previsto, pois eles tinham encomendado o líquido de arrefecimento com base em encomendas anteriores, mas o número da encomenda foi alterado e eles não perceberam isso. Portanto, não havia líquido de arrefecimento disponível. Eles não me disseram isso quando cheguei; só quando fui buscá-lo depois de fazer a revisão dos 30.000 milhas. Então, agora eles têm, mas precisam do carro por um dia inteiro, então estou esperando até que um carro emprestado volte e eu possa usá-lo. Continua!

 

TSB agora emitido, veja o PDF em anexo, todas as 27 páginas. O formato da data é mês/dia/ano.
EDIT: Como observação, parece que este TSB é específico para a Hyundai Motor America.

 

TSB agora emitido, veja o PDF em anexo, todas as 27 páginas. Tenho quase certeza de que o formato da data é mês/dia/ano.

De acordo com a página 3 do TSB, apenas os Kona sem bomba de calor são afetados, muito estranho.

 

Isso é estranho e não é mencionado na página 2

ou na página 6, onde a seção Kona começa.

Tentei encontrar evidências de que é um erro e a única pista foi esta na seção "B" do Kona. Pode ser apenas texto padrão sobre a quantidade de enchimento, mas a versão HP teria um pouco mais de líquido de arrefecimento devido a um trocador de calor extra, uma válvula de 2 vias e alguns tubos. Além disso, o aquecedor de líquido de arrefecimento da bateria normalmente acompanha essa opção e adiciona algum volume.

Nunca houve qualquer indicação de que os modelos HP já usam o líquido de arrefecimento BSC-2.

 

BSC-2 é uma invenção recente. A única explicação que posso sugerir é talvez que os Konas daquela época nunca tivessem bombas de calor instaladas? Mas não consigo acreditar nisso! Kona 39 praticamente idêntico ao Ioniq 38. Acho que a H estragou um pouco!

 

BSC-2 é uma invenção recente. A única explicação que posso sugerir é talvez que os Konas daquela época nunca tivessem bombas de calor instaladas? Mas não consigo acreditar nisso! Kona 39 praticamente idêntico ao Ioniq 38. Acho que a H estragou um pouco!

As imagens do compartimento do motor do Kona são na verdade um Ioniq, então sim, a Hyundai lançou um TSB confuso. Meu Kona 64 de 2020 tem uma bomba de calor, e eles fizeram o recall em sua 3ª revisão em maio deste ano, mas as imagens da câmera do painel sugerem que eles apenas fizeram alguns testes, e não uma lavagem total do líquido de arrefecimento. Será interessante ver o que eles farão na 4ª revisão.

 

Eu troquei o líquido de arrefecimento no concessionário na semana passada, de acordo com o TBS. O erro desapareceu. Eles usam bsc-2 agora. De acordo com as fotos que me enviaram, eles lavaram o sistema. Em uma foto, vejo que o líquido antigo ficou contaminado com algumas partes sólidas.

 

Sim, essa foto de peças sólidas mostra a cristalização que está ocorrendo com o antigo BSC-1. A questão é: o gge usou o novo kit especial da Hyundai para fazer a lavagem? Há uma sequência complicada de válvulas, etc., que precisam ser operadas em uma ordem especial, o que leva algumas horas para fazer corretamente. Se eles não usaram o novo kit, há grandes chances de que o lixo de cristalização antigo ainda esteja dentro da bateria/tubos, etc.

Para entender a história completa do que aconteceu, você precisa ler este tópico. Fórum semelhante a este, mas muito mais detalhado e específico. É um tópico longo, você pode querer pular para o final e ler de trás para frente!

Há algumas fotos do kit especial, você pode querer imprimi-las e levá-las para o seu gge e pedir que eles provem que o têm. Suspeito que será bastante difícil fazer a lavagem corretamente sem isso; se fosse fácil, a Hyundai não precisaria projetar e fabricar este item!

 

Sim, eles usam o dispositivo especial para descarga e limpeza. Leva algumas horas, das 08:00 às 16:00.