Non, si la batterie a besoin d'une mise à jour du BMS pour respecter les obligations contractuelles en matière de capacité, le coût est à la charge de Renault.

Je vous suggère de contacter Watchdog et Matt Allbright et d'informer Renault que c'est ce que vous faites.

Leur mépris pour le respect des contrats doit être mis en lumière.

 

Cela pourrait valoir le coup d'appeler DSG à Morecambe pour voir ce qu'ils factureraient.

 

Je pense que la technique consiste à leur demander de remplacer la batterie dans le cadre du contrat de location.

Après avoir prononcé ces mots magiques, vous constaterez que la mise à jour du BMS sera effectuée gratuitement.

 

Extrait du contrat de location

Si ce test de diagnostic détermine que la capacité seuil de la batterie est inférieure à celle de la clause 7.3, nous devrons, à notre discrétion, soit :
7.4.1 remplacer la batterie ;
7.4.2 réparer la batterie ;
ou
7.4.3 fournir une autre solution mutuellement acceptable.

Donc, si la "capacité seuil de la batterie" est inférieure à 75 %, ils doivent réparer.

La question est de savoir si "santé" = "capacité seuil de la batterie"

Si ce n'est pas le cas, quel est l'intérêt d'une valeur de santé ?

 

Acheté récemment ?

 

Achète récemment ?

Acheté le 17 septembre. N'était pas un concessionnaire spécialisé dans les véhicules électriques, donc je ne pense pas qu'ils en sauraient beaucoup sur ce problème.

Renault affirme qu'il n'y a rien de mal avec la batterie et que ce n'est que le logiciel.

Je pense que comme il s'agit du logiciel de la batterie, je ne devrais pas être responsable.

Mais je veux toujours que ce soit réparé, alors je pourrais simplement payer et me disputer avec Renault après.

 

Vous avez le droit de le refuser dans les 30 jours si le vendeur ne peut/veut pas le réparer.

 

Je viens de regarder la chose des 30 jours, cela semble être la meilleure option. Je pourrais essayer d'obtenir un concessionnaire indépendant pour me rembourser après coup, puis utiliser cela comme levier. Je ne veux vraiment pas qu'ils reprennent la voiture car ils l'ont livrée à environ 500 miles pour arriver jusqu'à moi !

 

Je viens de regarder la chose des 30 jours, cela semble être la meilleure option. Je pourrais essayer de faire en sorte qu'un concessionnaire indépendant me rembourse après coup, puis utiliser cela comme levier. Je ne veux pas vraiment qu'ils reprennent la voiture car ils l'ont livrée à environ 500 miles pour arriver jusqu'à moi !
Merci pour toutes les réponses rapides.

La loi sur la consommation ne vous permet PAS de la faire réparer et d'attendre du vendeur qu'il vous rembourse. Vous devez dire au vendeur que ce n'est "pas d'une qualité satisfaisante en vertu de la loi sur la consommation" et vous devez lui demander de la réparer. Ils peuvent prendre des dispositions avec votre concessionnaire Renault le plus proche. Ne payez pas vous-même le concessionnaire Renault.

 

Et même si vous devez finalement payer (non, je ne suis pas en train de dire que vous devriez, au contraire), le montant est ridicule. On m'a facturé environ 80 euros il y a deux ans. Je n'ai pas contesté cela parce que
a) la batterie n'avait pas atteint la limite %, mais ne faisait que baisser rapidement
b) le concessionnaire avait été TRÈS bon avec moi une semaine environ plus tôt avec une sale urgence. Ils ne méritaient pas que je leur fasse faire des pieds et des mains pour ce montant.

 

Ne payez pas, sinon vous avez perdu tout votre pouvoir de négociation. Appelez d'autres concessionnaires et voyez si vous pouvez obtenir un meilleur prix, vous risquez de courir après cela pendant un certain temps, moins d'argent de votre poche = moins de pression pour le récupérer. Une fois qu'ils ont votre argent, il est facile pour eux de dire non, retournez là où vous avez acheté la voiture, il peut avoir une connexion pour le faire faire à bas prix (à ses frais) ou essayez de remplacer la batterie en location, alors cela semble raisonnable, bonne chance

 

Si vous ne l'avez pas fait, je vous recommande tout de même d'appeler Will pour obtenir des conseils francs et honnêtes.

Will Adams
DSG Renault Morecambe
Fellgate
White Lund
Morecambe
LA3 3PE

Tel: 01524 848 000

 

Cela devrait illustrer pourquoi beaucoup d'entre nous disent "n'ayez pas de Zoe sans garantie". Payer pour la garantie prolongée avant l'expiration de la garantie d'usine est essentiel - IMHO.

Après réflexion, je retournerais la voiture comme "n'étant pas d'une qualité satisfaisante", récupérerais mon argent et en achèterais une avec une garantie d'usine ou une garantie prolongée active de Renault. Cependant, vous pourriez dire au concessionnaire de réparer la voiture dans le cadre de la garantie de 5 ans sur le groupe motopropulseur. S'ils refusent, dites-leur que vous irez aux médias et au médiateur de l'industrie.

 

Garantie pour une voiture de 2015 ci-jointe.

 

S'il s'agit d'un problème logiciel, alors par définition, il est présent depuis le début et devrait donc être couvert par la garantie.

 

Ou pourrait au moins être daté d'avant l'expiration de la garantie.

 

Et comment exactement une mise à jour logicielle coûte-t-elle 465 £ ?

 

Et comment exactement une mise à jour logicielle coûte-t-elle 465 £ ?

En facturant le temps d'attente de déconnexion haute tension pour l'atelier et deux techniciens ? On ne peut vraiment pas inventer ça.

 

J'aurais pensé que la location de batterie le couvrirait. C'est un bug dans le logiciel qui se trouve dans leur batterie, donc ce n'est sûrement pas à vous de payer pour réparer une batterie que vous ne possédez pas.

Comme d'autres l'ont dit, je suis assez confiant que DSG le ferait passer si vous êtes près de Morecambe

Alternativement, cela pourrait être une bonne raison de rejeter et si vous le faites, obtenez-en un sous garantie. Honnêtement, je ne posséderais pas de Zoe1 sans cela, ils n'ont qu'un taux de fiabilité de 80 % et j'ai été touché par les 20 % à quelques reprises. (Ce n'est pas vraiment une critique, car vous devez tenir compte de l'abordabilité - vous payez des milliers de plus pour tout autre chose de portée similaire ou meilleure)

Je crois que RAC propose une "garantie prolongée" raisonnable si vous la conservez

 

Pour une mise à jour du BMS, j'imagine qu'il y aurait une déconnexion pour des raisons de sécurité. Car il met littéralement à jour ce qui assure la sécurité de la batterie

 

Pour une mise à jour du BMS, j'imagine qu'il y aurait une déconnexion pour des raisons de sécurité. Car il met littéralement à jour ce qui protège la batterie

Il devrait s'appuyer sur le matériel, et non sur le logiciel, pour la sécurité. Il y a un contacteur dans le bloc-batterie pour l'isoler lorsqu'il n'est pas utilisé.

 

Vous paient-ils pour l'électricité qu'ils utilisent ?

 

Mieux vaut faire changer le liquide de frein en même temps

 

Un peu tard pour faire suite à cela, je sais que j'aurais pu refuser la voiture, mais j'ai eu une bonne affaire et je ne voulais pas avoir les ennuis de la renvoyer.

Au final, la mise à jour du BMS a coûté 475 £ + TVA.

Cela représentait 5 heures de travail, une pour le diagnostic et 4 pour la réparation.

Cependant, après un jour ou deux de plaintes auprès du service clientèle de Renault, ils ont accepté de rembourser 50 % du coût à titre de geste commercial.

Je suis donc d'accord avec les autres pour dire que vous devriez envisager de prolonger la garantie, ou au moins de vérifier l'état de santé de la batterie avant d'acheter.

Au moins, tout est réparé et j'ai l'état de santé standard de 98 % et une autonomie de 95 miles.

 

At least it’s all fixed and I have the standard 98% state of health and 95 miles of range.

Sorry to hijack, according to CanZE my battery is 102% health but driving carefully I get about 80 miles range. My car is well out of warranty but was wondering if the BMS update actually gives you extra range or just resets the health %... 102% doesnt seem right as my car is 6 years old now.

Cheers.

 

Oof. Eh bien... je ne peux pas l'affirmer avec certitude, mais je ne pense pas que vous auriez dû payer du tout (ils disent que c'est un logiciel dans la voiture, mais le BMS est situé dans le pack de batteries, n'est-ce pas ? Ce qui fait qu'ils ont un accord pour le maintenir au-dessus de 75 %), mais c'est Renault pour vous (et probablement d'autres constructeurs aussi). Les concessionnaires sont incohérents, et d'après plusieurs cas ici, la maison mère de Renault a la mauvaise habitude de soutenir ce que dit le concessionnaire, qu'il ait raison ou tort.

Si quelqu'un d'autre a ce problème, cela pourrait valoir la peine de secouer quelques personnes sur https://www.facebook.com/rzocuk/
Ils ont de bons contacts chez Renault et sont connus pour régler les problèmes ou au moins obtenir des éclaircissements. Par exemple, ils ont récemment soulevé et résolu le problème où les personnes ayant une Zoe en location de batterie enregistrée après février 2018 se voyaient refuser l'assistance en cas de crevaison (bien que la garantie ne l'inclue plus après cette date, la location de batterie l'inclut toujours) - il s'agissait d'une simple rupture de communication avec AXA qui est maintenant résolue.

 

Bien sûr, je suis d'accord pour dire que je n'aurais pas dû payer non plus. Cela semblait être une formalité que ce ne soit pas couvert par le contrat de location de batterie.

Mon concessionnaire est à Plymouth, donc les options sont limitées pour obtenir un deuxième avis. J'ai eu l'impression qu'ils n'avaient pas beaucoup traité ce type de problème auparavant !

Je suppose que ce genre de problèmes va continuer à surgir maintenant que les gens achètent des Zoe d'occasion récemment sorties de garantie.

 

Je renverrais les 50 % restants à la partie de Renault qui s'occupe de la location de batterie, étant donné que vous avez dû réparer leur matériel défectueux...

 

80 miles semblent être la norme à cette période de l'année ?

Je ne l'ai pas littéralement testé jusqu'à l'épuisement complet, mais en termes de GOM et en le regardant baisser, je constate qu'il est d'environ 60-70 miles en hiver, 70-80 au printemps et en automne, et 80-90 en été avec une conduite normale, y compris sur autoroutes (ceux qui conduisent comme une grand-mère atteignent bien sûr 100+).

 

Cela me semble juste.