Avez-vous un dongle OBDII et une idée de la façon d'utiliser DDT4ALL ?

Vous pourriez commencer par vérifier si tous les verrouillages sont 'fermés' lorsque vous vous branchez pour charger, juste au cas où il s'agirait d'un solénoïde/interrupteur, puis effectuer quelques vérifications sur le reste des informations BCB.

 

Merci de votre réponse.
J'ai DDT4 et tous les verrouillages sont fermés,

 

merci pour votre réponse.
j'ai DDT4 et tous les verrouillages sont fermés,

Eh bien, c'est un bon début, je pensais que ce serait peut-être un solénoïde qui ne se ferme pas.

Avez-vous une bonne terre là où vous êtes ? Ça vaut la peine de vérifier. Zoe est très pointilleuse sur la faible résistance ohmique à la terre... bien que vous constatiez souvent qu'elle passe par la vérification et ne passe pas directement au rouge - quelle est votre alimentation électrique 230 V CA ?

 

Oui 230V,
j'ai 0 ohm de N à la terre, est-ce bon ?

 

Quelques images

 

Commande du relais S2 qui devrait être fermée. Je pense que c'est étonnant car cela ne s'active pas et ne se ferme pas, ce qui fait que la charge ne commencera pas ?

 

Je viens de le charger en ce moment dehors sur un chargeur de grand-mère de 13 A - donnez-moi une seconde et je vérifierai par rapport au mien avec DDT4ALL .....

 

RÉSISTANCE DE MISE À LA TERRE DU SECTEUR 0 Ohms

 

RELAIS S2 FERMÉ

 

Boîte de filtre ?

 

Encore une chose, la voiture a une batterie, mon réseau est déconnecté mais les options de chargement ne sont pas grisées, j'espère que ce ne peut pas être un problème

 

Vérifiez dans le TCU si cela a été désactivé à distance –

 

Désactiver le diagnostic à distance, désactiver ECO, désactiver PAYD, désactiver la flotte dans le TCU

 

Choisissez 'autoriser la charge' - si vous pensez qu'elle est bloquée à distance :

N'oubliez pas que vous devrez réinitialiser le TCU après avoir effectué des modifications - Faites tout cela à vos propres risques, il est toujours possible de briquer les calculateurs et de ne pas faire fonctionner la voiture - je ne suis pas condescendant, je dois juste le mentionner au cas où d'autres verraient cela aussi et envisageraient de faire des modifications avec DDT4ALL

 

J'ai eu des problèmes avec mon elm, je l'ai reçu aujourd'hui avec une nouvelle interface avec une puce 25k80, et je peux installer le commutateur à l'intérieur du connecteur, maintenant ddt4all fonctionne très bien. J'ai pu lire tous les paramètres du TCU et je peux être sûr que la charge n'est pas désactivée à distance. Le problème suivant est que je ne peux pas voir clairement la configuration dans BCB, est-ce normal ?

 

Images

 

Si vous êtes sûr d'avoir recherché et trouvé le bon calculateur de votre voiture, la prochaine chose que vous pouvez essayer est d'augmenter le 'can Timeout', essayez une valeur de 400 ou 600 ms.

 

Merci pour votre réponse, j'ai déjà essayé et 200,400,600,800 ne fonctionnent pas.
J'ai également essayé deux versions de ddt4al, même chose, tous les autres écrans fonctionnent, seul celui-ci ne fonctionne pas

 

merci pour la réponse, j'ai déjà essayé et 200,400,600,800 n'aident pas.
J'ai également essayé deux versions de ddt4al, pareil, tous les autres écrans fonctionnent, seul celui-ci ne fonctionne pas

Bizarre ça - était-ce un ecu trouvé par la méthode de la loupe ou avez-vous choisi l'ecu manuellement dans la liste ?

 

l'ecu se trouve en verre et est vert, j'essaie d'autres ecu dans la liste mais sans succès

 

l'ecu se trouve dans le verre et est vert, j'essaie d'autres ecu dans la liste mais sans succès

j'avoue mon impuissance, désolé, peut-être que quelqu'un d'autre pourrait aider

 

J'ai mesuré les signaux CP et PP avec un oscilloscope. PP semble bon, mais CP chute de 4,5 V à 0,5 V et n'a pas de fréquence. Cela ne me semble pas correct, mais je peux me tromper.

 

Je suppose que vous savez cela, mais la séquence du signal sur le CP devrait être la suivante (toutes les mesures sont effectuées sur le câble de charge):

Commence en mode veille, État A, +12 VDC

Lorsqu'il est branché sur la voiture, le CP se charge à +9 VDC

Très vite après, le point de charge détecte l'état branché et commence à annoncer le courant maximum disponible, en utilisant une série d'impulsions de 1 kHz qui oscille initialement de +9 V à -12 V

Lorsque la voiture est prête à se charger, elle demande de l'énergie en chargeant la partie positive du CP à +6 V, de sorte que la série d'impulsions de 1 kHz oscille maintenant de +6 V à -12 V

Le point de charge détecte la charge supplémentaire sur la partie positive du signal CP et ferme le contacteur, fournissant ainsi de l'énergie à la voiture

Si le CP est court-circuité, de sorte que le CP passe à 0 V, le point de charge ouvre le contacteur dans les 5 secondes pour couper l'alimentation de la voiture et désactive la série d'impulsions de 1 kHz

Si la partie négative du signal CP est manquante (peut-être un défaut de diode dans la voiture), le point de charge fait comme ci-dessus pour un CP court-circuité et s'éteint.

Je me demande si vous n'auriez pas un défaut de diode sur le port de charge de la voiture ?

 

Cela indique-t-il également un problème ? - Votre tension pilote brute est de 8,5 V

et le mien affiche 5 V

 

Cette vidéo YouTube est-elle utile :

 

En fait, ce sont les valeurs et elles sont les mêmes lorsque je mesure avec le multimètre sur la prise.
Avec la prise de charge débranchée et la prise branchée

 

J'ai commandé un BCB d'occasion avec le même numéro de catalogue, il devrait arriver à la fin de la semaine, donc nous verrons si j'ai de la chance.
Cependant ..... J'ai réussi à brique l'unité radio, j'ai supprimé toute la configuration avec le diagnostic de lancement.
En utilisant ddt4all, j'ai pu récupérer la plupart des données et le numéro VIN, mais la radio ne fonctionne toujours pas sur l'écran de message "radio non configurée".
J'ai essayé toutes sortes de réinitialisations, réinitialisation matérielle ddt4all, fusible, laissé toute la nuit, rien n'aide.
Si quelqu'un peut regarder ma configuration sur les photos, il peut voir une erreur que je ne peux pas remarquer.

 

J'ai commandé un BCB d'occasion avec le même numéro de catalogue, il devrait arriver à la fin de la semaine, donc on verra si j'ai de la chance.
cependant ..... j'ai réussi à bousiller l'unité radio, j'ai supprimé toute la configuration avec les diagnostics de lancement.
En utilisant ddt4all, j'ai pu récupérer la plupart des données et le numéro VIN, mais la radio ne fonctionne toujours pas sur l'écran de message "radio non configurée"
j'ai essayé toutes sortes de réinitialisations, réinitialisation matérielle dd4tall, fusible, laissé toute la nuit, rien n'aide
si quelqu'un peut regarder ma configuration sur les photos, il peut voir une erreur que je ne peux pas remarquer

Avez-vous fait un 'dump' de votre radio via pyREN avant de la réinitialiser car une restauration pourrait aider.

D'autres choses que vous pouvez essayer :

Allez dans la navigation et choisissez MFD v4.3

et changez la date après-vente à la date d'aujourd'hui

et définissez l'écran tactile sur avec

et définissez MSM sur 'équipé'

et USB équipé sur 'équipé'

et assurez-vous d'avoir défini le CRC ainsi que le VIN

puis appuyez sur le bouton jaune 'RESET HARD' - alors, espérons-le, la radio redémarrera et sera OK, mais le prochain écran que vous pourrez obtenir est la saisie du code radio à 4 chiffres. Vous devez l'obtenir de votre manuel du propriétaire ou de renault ou de l'application téléphonique 'my renault'

Cela a fonctionné pour moi quand j'ai foiré ma radio comme vous

 

m8 merci pour votre temps, mais échec.
Est-il possible que cela aide si je charge des fichiers pyren d'une autre zoe 2013, puis change le vin avec ddl4all ?
Si quelqu'un peut me donner un fichier de sauvegarde de l'audio et du mfd pyren, je serais reconnaissant.

 

m8 merci pour votre temps, mais échec.
Est-il possible que cela aide si je charge des fichiers pyren d'un autre zoe 2013, puis change le vin avec ddl4all ?
Si quelqu'un peut me donner un fichier de sauvegarde de l'audio et du mfd pyren, je serais reconnaissant

C'est dommage. Je vous ai envoyé le Pyren Dump pour la radio pour voir si cela fonctionne - faites-le moi savoir