Las válvulas TPMS originales instaladas en el coche estaban en vástagos de aluminio. Claramente, se han movido, posiblemente a su juego de repuesto.
Los vástagos de goma se instalaron en bromas de antes y es muy posible que los sensores estén al final de su vida útil.

 

Las válvulas TPMS originales instaladas en el coche estaban en vástagos de aluminio. Claramente, se han movido, posiblemente a su juego de repuesto.
Los vástagos de goma se instalaron en Jokes de antes y es muy posible que los sensores estén al final de su vida útil.

En realidad, las válvulas TPMS nunca intercambiaron juegos de ruedas. Las ruedas Tekna con válvulas de goma negras con las que venía el coche tenían válvulas TPMS funcionando antes de la renovación, y 2 de ellas son las que tienen el problema de conexión intermitente (solo tienen 4 años). Las válvulas TPMS de aluminio venían con las ruedas Acenta de segunda mano para los neumáticos de invierno y estaban absolutamente bien, emparejadas con el coche OK, y no informaron de ningún pinchazo mientras estaban en el coche, aunque sospecho que estas válvulas son en realidad más antiguas que las ruedas Tekna de fábrica (supongo que tienen unos 7 años). Mi conclusión actual es que dos de las nuevas válvulas están defectuosas, y probablemente sean solo las baterías las que están fallando, pero cambiaré las posiciones de los dos neumáticos delanteros (bandas de rodadura asimétricas, por lo que está bien hacerlo), y veré si el fallo se mueve. ¡Crucemos los dedos!

 

¿Toda esta costosa complicación solo porque el 98% de los conductores estadounidenses no saben usar un calibrador de lápiz de $1.49? Sheesh. Condúcelo hasta que no funcione. Uno de mis hijos le prestó su coche a su hermana. Tuvo un pinchazo mientras su marido lo conducía. Puso la rueda de repuesto pero no apretó las tuercas más allá del apriete con los dedos. Sin llave, a pesar de tener que usar la llave para quitar el pinchazo. Las tuercas se aflojan gradualmente. Sigue conduciendo con un extraño ruido sordo proveniente de la rueda. Tiene la intención de llevar el coche a un taller. Sigue conduciendo. El ruido sordo es más fuerte, el coche tiembla. La rueda se sale, dejando caer el nudillo sobre el disco. Como el disco normalmente se sujeta al buje mediante la rueda contra él, que a su vez se sujeta con las tuercas, el disco se tuerce y se atasca en la pinza. El protector contra el polvo de los frenos está hecho un asco. El marido de la hija afirma que no sabía que las tuercas de las ruedas deben apretarse de forma segura 😬😬😬😬😬, tal vez a 100 libras/pie. Los orificios de los pernos de la rueda están todos masticados. El hijo tuvo que comprar otra rueda en el desguace.